【大紀元10月11日訊】【本報記者李凡編譯報導】新澤西州正在加大力度研究如何組構出租或出售Turnpike收費公路的交易。根據不同的交易結構，預計收入最少60億美元，最多可以超過200億美元。

　　新澤西州政府僱傭了瑞士金融服務公司UBS研究出租或出售新澤西州財產的可能性，該公司將在10月15日之前提出多種可行的方案。估計新澤西州希望在2007年中期完成交易，以幫助解決新澤西州長期交通建設和學校修建的費用。州長和政府官員表示，現在不僅僅考慮Turnpike，同時也在考慮其他的可能性，例如出售火車站的命名權，公路休息區，以及其他財產。

　　將公有財產私有化的主要原因是新澤西州的財務狀況。現在新澤西的債務總計已經超過330億，支付學校和交通建設的基金已經基本用盡，另外新澤西州的養老金也有很大的缺口。私有化帶來的收入如何使用，還沒有最後確定，估計其中一部份會用來支付債務。

　　將公路私有化也存在一些不確定的因素。例如一些居民擔心路費是否會上漲，道路的維護質量會不會下降，從長期來看，新澤西州的損失是否會大於收益，等等。另外Turnpike僱員的工作穩定性和福利也可能會受到影響。工會曾經支持柯讚競選，工會將對公路私有化有何反應？代表Turnpike僱員工會的官員表示，科讚在7月間曾經保證Turnpike不會被出售，僱員的工作不會受到威脅。工會官員認為公路不會被出售，最多只會被出租。

　　今年7月，州長柯讚宣佈委派州財務部長阿必羅（Abelow）研究出售新澤西州財產的可能性。財務部隨後向金融機構諮詢，並且在UBS和美林兩公司之間選用了UBS，先於9月間研究各種可能的交易結構，下一步再用90天的時間做進一步的研究，從中挑選出最佳的交易方式。這項研究的周期之短，顯示出政府希望在2007年7月1日新財政年度開始之際完成交易。

　　其它州，例如印第安娜和伊利諾伊州，也曾採用類似的辦法。芝加哥高速公路以18億美元出租給一家澳大利亞和西班牙的合資公司，印第安娜收費公路也以38億美元出租給同一家公司。

　　州議會也在考慮制定法案允許公私聯合經營Turnpike。州參議員利斯尼亞克（Lesniak，Union縣民主黨）正在擬議一項允許新澤西州出售公路股份的法案，法案將要求州政府至少控制51%的股份。利斯尼亞克表示，私人經營者提高收費標準的速度不得超過生活費用指數的上漲，必須保證公路安全和使用效率，州政府必須將50%的收入用於長期交通項目的投資，其他收入可以用來減少債務或其他投資。他還估計，如果州政府決定招標，企業界可能會有很大的興趣，因為這條公路很重要，使用者多樣化，收入穩定。他估計收入有可能高達300億元，即便不允許私營機構控制公路，最少也可以有60億美元的收入。

　　寇迪早在擔任新澤西州代理州長時，就曾經考慮過出租Turnpike，他現在仍然支持這一方案。在議會中也存在反對的聲音，眾院交通委員會主席威斯紐斯基（Wisniewski）對出租或出售Turnpike持有很大保留。他說，他選區的選民認為這好像是把家鄉的主要街道賣掉。

　　新澤西Turnpike管理局，經管Turnpike和Parkway兩條州內主要高速公路，每年收入達7.12億元，占全國第三位。其中5.08億元來源於Turnpike。全國比新澤西Turnpike管理局收入更高的交通管理機構包括Triborough大橋和隧道管理局，負責經營連接曼哈頓、布魯克林和皇后區的大橋和隧道，以及紐約和新澤西港務管理局，負責經營連接新澤西和曼哈頓的大橋和隧道。這兩個機構所管理的財產都是橋和隧道，而不是公路。
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