【大紀元1月25日訊】(美國之音記者：蔚然2006年1月24日華盛頓報導)美國第二大汽車製造商福特汽車公司星期一宣佈，今後六年內要在北美地區關閉14家工廠，並裁員3萬4000人。這是繼第一大汽車公司通用公司之後底特律汽車巨頭的又一“瘦身”計劃。

*通用福特先後宣佈大幅裁員*

毫無疑問，美國本土汽車行業正在經歷著一場巨大的變革。傳統上美國三個汽車公司裡的兩大巨頭–通用和福特在短短三個月內先後公佈了大刀闊斧的重組計劃。

福特汽車公司星期一宣佈，計劃在今後六年內關閉北美地區的14家工廠，並裁員3萬4000人。通用汽車公司去年11月也宣佈，要在2008年之前，在北美地區裁員3萬人，並關閉9家工廠。

如果把克萊斯勒已經落實的裁員行動計算在內的話，2000年以來，底特律三大汽車公司宣佈的裁員總數接近14萬人，大約佔其北美僱員的三分之一，這將使這三大公司的員工人數降低到二戰以來的最低水平。

*生存面臨挑戰*

全球汽車市場預測公司CSM的副總裁邁克爾.羅比內特在接受記者採訪時說，美國三大汽車公司的“瘦身”計劃突出了它們生存所面臨的巨大挑戰。

他說：“這些公司盈利的核心部門如今也開始損失市場份額；汽車製造廠存在產能過剩的問題；而且它們還面臨著嚴峻的國際競爭。這些競爭不光來自進口車輛，也來自外國汽車廠商在美國本土，也就是在底特律三大汽車公司的『後院』所生產的汽車。”

就在底特律汽車三巨頭瘦身的同時，日本、韓國和德國的汽車製造商則不斷在北美設廠，擴大自己的生產能力。從安大略到俄亥俄，從美國南方到墨西哥，外國汽車製造廠已經僱用了數萬名員工。它們生產的汽車在美國的銷量一路攀昇，佔據了美國40%多的市場份額。

*員工福利負擔削弱三巨頭競爭力*

汽車市場諮詢公司CSM的副總裁羅比內特表示，底特律汽車三巨頭跟亞洲和歐洲公司相比肩負著沉重的員工負擔，傷害了它們的競爭能力。

他說：“它們有退休金、醫療保險和工會方面的各種責任。事實上，即使是在員工被辭退之後，公司也要給他們發錢，這些因素加在一起構成了美國三大汽車公司的競爭劣勢。在開始生產汽車之前就已經輸給了歐亞競爭對手。”

美國汽車研究中心主席戴維.科爾也表示，員工的福利負擔削弱了美國三大公司的競爭力。他說：“這裡的外國公司可能並沒有多少退休員工，但是對於通用汽車公司來說，每生產一輛汽車，員工福利的成本可能就要高達1500美元到兩千美元，其實原因就是通用公司經營的歷史久，所以退休的員工也就很多。”

*已開始改進競爭力*

最近幾年來油價和鋼材價格的不斷上漲，對曾經靠大型SUV推動盈利的通用和福特來說也是一大不利因素。福特公司在美國的市場份額已經從2000年的25%降至了2005年的17.4%；福特2005年的北美業務虧損額也高達15.5億美元。

美國汽車雜誌《汽車週刊》的執行編輯韋斯.瑞默爾表示，通用和福特要想東山再起必須要生產出能夠滿足消費者需要的更好的車型。瑞默爾承認，福特和通用的瘦身計劃是必要的，但是他同時指出，福特和通用其實已經開始改進競爭力，只是外界還沒有察覺罷了。

他說：“汽車行業是一個變化很快的行業。就說日產汽車吧，三、四年前，大家都以為日產沒戲了，但是今天的日產比五年前強多了。汽車行業是一個週而復始的行業。我認為，底特律三大汽車公司利潤縮水應該是它們的警鍾，但我同時也認為，它們的產品越來越好，而不是越來越差，它們最終還是能夠恢復元氣的。”

*分析人士：不會再有霸主*

汽車行業的分析人士都認為，美國三大汽車製造商經過重組將依然活躍在美國汽車市場上，但是今後的美國汽車市場，各大國際汽車製造商將平分市場份額，不再會有哪家汽車公司佔據霸主地位。

美國汽車研究中心主席科爾說：“我們認為今後的美國汽車市場會十分強勁，各大競爭者會平分市場份額，只有很棒的公司才有機會參與到競爭中來。我認為美國三大汽車公司不會重新佔據主導地位，因為汽車工業的性質跟20年前相比已經發生了徹底的變化。”

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