【大紀元1月22日訊】根據鐵道部的統一規定，從1月21日開始，全國鐵路火車票價格開始上浮，其中硬座上浮15%，其他席別上浮20%。受到車票價格上浮的影響，鐵路的客流20日又創新高。鐵道部春運辦公室昨表示，1月20日共有360.3萬旅客湧向全國各大火車站，比去年同期增加9.9%，創鐵路歷年新年疏運在過年前最高紀錄。

據大陸媒體報導，此次春運客票價格調整為節前上浮日期為1月21日至2月7日，節後上浮的時間為1月30日以後。節前實行票價上浮的主要為北京、上海鐵路局和廣鐵(集團)公司始發的部分列車，節後實行票價上浮的主要為成都、武漢、南昌、上海、鄭州鐵路局始發的部分列車，以及節前節後少量特別緊張方向的列車。

調查發現，當問及他們“中國新年最讓他們頭痛的事情是什麼”時，５３％的被訪者選擇了買票難，回家難。在被訪者中，如果新年期間回家或出遠門，６０％的人選擇火車為交通工具；２１％的人選擇汽車為交通工具；１５％的人選擇飛機為交通工具；４％的人選擇輪船或其他方式為交通工具。可見，火車是百姓最為主要的出行工具。每到出行高峰，買火車票難於上青天。除了火車票難買的問題讓人頭痛外，車票在春運期間上調價格也讓很多公眾頭痛。被訪者多數認為，選擇以乘火車方式出行的人多數是普通百姓，他們本身收入就不豐厚，在他們必須出門的時候再上提票價無疑是雪上加霜。

因此，６５％的被訪者不讚成票價上調；２４％的被訪者雖不情願但可以勉強接受；只有５％的被訪者表示讚成；另有６％的被訪者表示無所謂。

此外，新啟蒙公民參與立法研究所所長熊偉今天將一封申請信寄給國家發改委主任馬凱和價格司。他在信中指出，鐵道部未經法定程序，擅自對2006年部分旅客列車實行政府指導價，違反《價格法》，侵害了廣大乘客特別是低收入乘客的切身利益。他根據鐵道部預測數據指出，2006年春運期間發送旅客人次有較大幅度增長，這清楚地表明鐵路部門在春運期間運用車票浮動來「分流客流」和「削峰填谷」是失敗的。另外，春運期間乘車環境變差，服務水準降低，而票價不降反升，這違反了「優質優價」的基本價格原則。@(//www.dajiyuan.com)