邁凱輪F1車隊2005比利時大獎賽前瞻

更新 2005-09-08 8:17 PM

【大紀元9月8日訊】邁凱輪F1車隊本週末前往比利時的阿登(Ardennes)地區，參加一級方程式世界錦標賽的第16輪比賽-比利時大獎賽，這也是2005賽季在歐洲的最後一場比賽，它在富有傳奇色彩的斯帕賽道舉行。
　　
離賽季結束還剩四場比賽，雷克南暫以76分位居第二，比目前的領先車手阿隆索落後27分。雷克南賽季至今已經在956圈比賽的349圈中處於領先狀態，勝過其他任何一名車手。他的隊友蒙托亞以50分位於第四，比第三位的舒馬赫落後5分。車隊排行榜上，邁凱輪F1車隊暫以136分處第二位，比雷諾車隊(144分)少8分。
　　
最初於1950年6月18日舉行的比利時大獎賽是一級方程式歷史上的第五站比賽。范吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛一輛阿爾法.羅密歐(Alfa Romeo)贏得了那次492.8公里長的比賽。那名阿根廷車手後來又兩次奪冠-1954年駕駛瑪莎拉蒂(Maserati)和1955年駕駛梅塞德斯。1968年，邁凱輪的創始人布魯斯為兩年前組建的車隊首次贏得一級方程式世界錦標賽的勝利。
　　
直到1970年，長14.08公里的斯帕賽道才得以使用，那時賽道由公路組成。1972年和1974年比賽在靠近布魯塞爾的尼維勒斯(Nivelles)舉行，1973年、1975年至1982年和1984年，佐達賽道(Zolder)是比利時大獎賽的舉辦地。新的6.94公里長的斯帕賽道於1983年首次出現在一級方程式賽歷上。除了1984年和2003年之外，它一直是比利時大獎賽的主辦地。
　　
1999年，當時的邁凱輪F1車手庫塔在此地奪冠。一年後，哈基寧在此地超越了舒馬赫而獲勝，並漂亮地套了宗塔的圈。在這裡，車隊最近的勝利是在去年的比賽中，雷克南從第十位發車，一舉奪冠。
　　
如今，這條長6.976公里的斯帕賽道是賽歷上最長的一條，比第二長的鈴鹿賽道長出1.1公里。2004年，雷克南在斯帕創下最快單圈速-1分45.108秒-是所有大獎賽中耗時最長的最快單圈速(其次是在馬來西亞的1分34.223秒)。但是，這也是以平均時速238.931公里所創造的第二快速度(2004年巴裡切羅在蒙扎以257.320公里的時速創下記錄)。
　　
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
　　
「對我而言，車手冠軍仍是一個真正的挑戰，今年本賽季到目前已經說明了事情的走向無法猜測，一切都還沒完。本賽季還有四場比賽尚待贏取，還可能爭奪40分，因此我將和車隊一道努力拚搏，每個比賽週末儘量多積分。斯帕是一條最佳賽道，它融合了各種挑戰，陡峭的坡面、快速的彎道、狹窄的拐角，當然還有Eau Rouge彎。車手要以最快的速度跑完全程。在這裡比賽很有趣，當你取得極快的單圈速時，場上會響起巨大的嗡嗡聲。正因如此，車手需要優良的設定，各方面都要取得很好的平衡。唯一的不足便是變幻莫測的天氣，賽道的一邊和另一邊都會不同。也就是說我們的策略與一些因素的互動會很有意思，不過這對每個人來說都一樣。去年在這兒的比賽對我自己和車隊來說都好極了，希望我們2005年在此能再創輝煌。」
　　
蒙托亞 (JUAN PABLO MONTOYA)
　　
「車隊在蒙扎獲得很好的積分，非常有利於爭奪車隊冠軍。我們和雷諾車隊的差距很小，還可以爭取到很多積分，我的車很快，所以我們等著瞧。我喜愛斯帕，它是我最喜歡的賽道之一，在這裡我們總是有經典的比賽，不過希望我今年的比賽會比去年順利一些！在斯帕的設定必須要協調和讓步，不過比其他一些賽道更要特別強調。我們需要空氣動力和機械設定，來確保在直道上和過快速彎時跑得快，過彎時還需要很好的機械牽引力，比如像過La Source和Bus Stop這樣的急彎。除此之外，在我們比賽中最刺激和著名的Eau Rouge彎道，保持速度通過它也是快速通過Les Combes彎，以求主要超車機會的關鍵。」
　　
伍爾茲 (ALEX WURZ)
　　
「斯帕的設定必須精確，因為這條賽道很極端，需要車手全神貫注。一個方面是路面坡度的變化，有些地方非常戲劇化，我們就必須用高的行駛高度來避免觸底。我在週五的計劃還包括和米其林完成輪胎的選擇，這從在蒙扎的意大利賽前測試起就開始了。」
　　
邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁‧惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH)
　　
「從數字上算，邁凱輪F1車隊仍會為雙項世界冠軍-車隊冠軍和雷克南的車手冠軍去拚搏。我們都知道後者越來越難，特別是雷克南在蒙扎失利之後，但雙項冠軍的機會還在，它們就是我們全力以赴的目標。比利時大獎賽是一級方程式賽季的亮點。斯帕賽道不斷挑戰車手和工程師，我們要在整個週末最大化地表現自己。斯帕和新的土耳其賽道類似，MP4-20在那兒表現很好，我們期待一個安然無恙的週末，讓雷克南和蒙托亞去最大化地發揮賽車顯而易見的速度。」
　　
梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特‧豪格 (NORBERT HAUG)
　　
「斯帕具有一條有趣而頗具挑戰的賽道的所有特徵，它有像Kemmel這樣又長又快的直道，也有像Pouhon這樣又長又快的彎，還有像La Source這樣的狹窄急彎。斯帕這兒的氣溫經常像瘋了似的，當下雨時，這條長長的賽道並非到處都是濕的。在過去十個大獎賽週末中，只有兩個週末沒有受到善變天氣的影響，上一個未受影響的週末是在六年前。上週末雷克南在蒙扎發生的事情很不愉快，毫無疑問我們必須迅速地進一步提高可靠性，以期有絕對的效率。在過去的十場比賽中，我們的平衡性展示出我們正朝著正確的方向改進，儘管這個過程中發生過停滯不前的情況。」
　　
有用的數據

比利時大獎賽			麥克拉倫	邁凱輪F1車隊	雷克南	蒙托亞
賽道長度	6.976 公里	開賽	592	182	83	81
賽道長度	4.334 英里	比賽獲胜	145	41	7	6
賽程	306.944 公里	首發杆位	121	42	8	12
賽程	190.735 英里	積分	2995.5	1080	245	271
圈數	44	登台領獎	379	126	26	26
首場比賽	1950年	最快圈	124	54	13	10