【大紀元9月26日訊】（大紀元記者建新編譯報導）澳洲聯邦政府23日公佈了2004-05年度的最後預算結果，財政盈餘創歷史記錄，達136億澳元，比5月份時的估計高出44億，比去年5月的預測高112億元。這一創歷史記錄的盈餘，讓聯邦債務降到了28年來的最低點，也重新點燃了人們要求降低油價、減少稅賦的要求。

據悉尼晨鋒報報導，政府這次巨大的財政盈餘得益於公司的利潤增長和全球的金融增長，盈餘的數目正好和當年度政府從燃油上得到的收益相當。燃油收益在上一財政年度增長了6200萬，達到136.8億澳元。

政府的這一大筆盈餘增加了政府需要解決油價高漲問題的壓力，同時，儘管政府在預算時已經提供了220億元的稅減，但是商業團體仍然表示，新的盈餘數字「加強」了進一步減少收入稅的理由。

全國汽車協會NRMA主席埃文斯（Alan Evans）表示，如果燃油稅和消費稅是促使油價創記錄的一部份，那麼駕車人士將會被這一盈餘數字激怒，「這表明他們（政府）必須想一想他們能夠做些甚麼，來為駕車人士減輕一些短期的負擔。」他說。

但是，總理何華德卻一直反對減少每升38分的政府燃油稅收來降低油價，他說，稅收制度是合理的，要使油價有5到10分的明顯下降，政府將 會損失幾十億元，減少10分油稅，就會損失近40億。何華德說，一旦油價下跌後，要恢復臨時降低的稅率在政治上是不可能的。他還說，要不是在4年前每升減 少了1.5分的燃油稅並取消了燃油稅自動調整的機制，現在的油價還會再高出6.5分。

AMP資本投資公司的總經濟師奧利弗（Shane Oliver）也表示，不應該因為公眾的壓力就減低燃油稅，「減輕負擔最好的辦法是降低收入稅。」他說。

澳洲工商會總裁（Peter Hendy）亨迪說，政府應該逐漸減少最高段稅率，使之從47%降到30%，並且減少資本增益稅。但是，Access Economics公司主管理查森（Chris Richardson）卻認為，由中國帶動的金融增長只不過是個暫時現象，大量減稅是不明智的做法。

財長科斯特洛說，盈餘的提高是由於花費比預期低，以及因金融增長所帶來的額外的10億元公司稅所造成的。他還說，從預算的數字上就可以 看得出，政府並沒有想在高油價上發橫財。「公司的利潤很高，以至於對國家收入大有幫助，從一個普通的納稅人角度上看，這是好事。」他說。（大紀元版權所有 轉載請註明出處）
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