【大紀元9月22日訊】香港環境保護署委託理工大學進行一項全面性的汽車廢氣排放研究，首次量度可吸入人體肺部的懸浮粒子（PM2.5）。結果發現在進行測試的7個監察地點中，6個地點的懸浮粒子濃度均遠超美國環保局標準，最多超出3.4倍。由於 PM2.5當中含有多種致癌化學物質如苯等，有學者批評，本港至今仍未將如此重要的污染物納入空氣質素指標，是不能接受。

該次是環保署首次委託大學研究汽車廢氣排放下的污染物，研究在2003年夏季（5至9月）及秋冬季（11月至翌年2月）進行，量度香港多個地點的汽車廢氣排放物及濃度。研究結果顯示，柴油車是多種污染物的主要來源，包括致癌物碳氫化合物、揮發性有機化合物VOC、多環芳烴、PM2.5及氮氧化物等。

結果又顯示，在7個監察地點中，6個地點的PM2.5濃度均遠超美國標準，其中城門隧道南行管道的PM2.5濃度為每立方米288微克，較美國環保局空氣質素標準65微克高出3.4倍。

中文大學社區及家庭醫學系教授黃子惠指出，PM2.5主要由未能燃燒的燃料造成，當中含多種化學物質，不少更是致癌物質如苯，加上PM2.5體積細小，可直接穿越人體呼吸系統的毛髮或黏膜，直接進入肺部，因此「殺傷力」較大。他又批評，香港環保法例及標準均嚴重過時，環保署一直逃避更嚴謹的標準，害怕將PM2.5納入空氣質素指標後，污染指數超標情況將大增。

據國際間早有的共識，直徑只有2.5微米以下的懸浮粒子，可直達人體肺部深處而影響健康。過去曾有學術研究發現，香港的PM2.5成分中，約30%是酸性的硫酸鹽，酸度平均為ph0.25，等於一杯檸檬汁。而硫酸鹽由二氧化硫轉化而成，主要來源為燃煤電廠或柴油車。

負責研究的理大土木及結構工程學系教授李順誠分析，車輛在停車時排放的廢氣量遠較行走時多，反映了不同的路邊環境，污染程度有所不同。他說，這份報告對政府制訂未來改善空氣污染的措施甚為重要。◇(//www.dajiyuan.com)