【大紀元9月19日訊】自由時報記者劉禹慶╱調查採訪

澎湖群島為台灣唯一的離島縣，轄管六十四個大小島嶼，海岸線綿延三百廿公里，位居台灣海峽交通要衢，與中國及台灣分別相隔最近七十八海里、六十四海里，以現代造船技術發達，時速四十節以上的快艇，不到兩個小時就能穿梭兩岸之間，而漁船也能在一日之內來回，因此成為兩岸非法貿易的轉運站。

根據澎湖縣農漁局統計，澎湖九十三年登記的漁船數量有一千八百四十九艘，雖然八十三年漁業署積極推動減船政策，汰建牌照必須以舊船換新船，加上漁產量逐年銳減，漁業面臨不景氣的冬天，可是光去年一年就新造三十一艘船，據了解不少為借牌還魂，動機也相當可疑，同時船隻噸位數愈造愈大。

由於澎湖至中國海域需經過波濤洶湧的黑水溝，因此走私船隻都是CT3以上（五十噸以上），根據統計，澎湖縣登記五十噸以上船隻有一百零一艘，有人估計約有三分之一的船隻可能從事走私行為，海巡署第十三巡防區也接獲相關情資，並且進行嚴密監控，但因舉證困難，除非當場人贓俱獲，否則很難入罪，連縣長賴峰偉都坦承，澎湖海上非法貿易相當猖獗。

由於澎湖擁有六十四個群島，但卻僅有廿個有人居住的島嶼，其他無人島也成為私梟利用的轉運地點，以往曾在西吉嶼、鐵砧嶼旁的擱淺貨輪騰雲號，分別查獲中國偷渡犯及大批走私中國雷管，而早期澎湖一村一漁港的錯誤政策，導致全澎有九十七個漁港，也種下安檢難以管理的問題。

近年來也傳出私梟利用空運安檢漏洞，以海運將中國偷渡犯送入澎湖，再持假身分證搭機前往台灣本島，也有犯案嫌疑人搭機抵澎，伺機偷渡逃往中國，並曾傳出槍擊要犯張錫銘，由中國潛逃回台就是利用此一管道，因此澎湖不僅成為兩岸非法貿易的轉運站，連罪犯也利用澎湖中繼穿梭兩岸之間。(//www.dajiyuan.com)