【大紀元9月11日報導】(中央社記者張良知台北十一日電)歐盟執委會自7月15日起，未來5年，大舉提高對中國大陸自行車業課徵48.5%反傾銷稅，並首度對越南課徵34.5%，使台灣自行車業供應鏈大調整。加上近年巨大及美利達在奧運及環法賽等重要國際自行車賽中披金戴銀，台灣高級自行車技術及品質聲名大噪，高級車種訂單明顯回流台灣。

歐盟過去5年對中國大陸自行車課徵30.6%的高額反傾銷稅，造成龍頭廠巨大公司中國大陸昆山廠無法直接出貨給歐盟國家，其中，近十餘萬輛中級價位車種，已改以委託越南台商明甸行代工，在反傾銷稅措施已在今年7月到期，歐盟執委會並宣布自今年7月15日起，未來5年，大舉提高對中國大陸自行車業課徵48.5%，同時首度對越南課徵34.5%的高額反傾銷稅後，使台灣自行車業供應鏈出現大幅度的調整動作。

自行車業龍頭巨大機械先前以非計畫經濟生產型態為由，向歐盟提出適用較低的「單獨稅率」，期望為中國昆山廠解套，讓昆山廠能重新直接出貨到歐盟市場，但隨著歐盟執委會終判確定，巨大的解套想法也因而破碎。

儘管巨大、美利達、愛地雅三大廠的中國大陸廠大部分已不銷往歐洲，但此次反傾銷的終判，由於擴及越南地區，因此使巨大、美利達等大廠生產計劃重新調整，短期先將原委託越南台商代工合計約30萬台訂單，轉回台灣自製或委外發包，中期則朝擴充歐洲廠產能方式因應，至於未在越南設廠的愛地雅，則準備擴充台灣廠產能重拾商機。

巨大機械特別助理許立忠即表示，巨大原先委託越南廠商代工生產的車種，因價位較低，除初步研擬在台灣交由外包廠商代工外，也有可能放棄生產，讓台灣廠全力專注生產高級車種。至於過去產能較低的歐洲廠，則計劃提升生產效率，將部分中級車種移往當地荷蘭廠生產，直接出貨到歐洲市場。

美利達工業方面，原委託越南代工輸歐的近10萬輛自行車，調整移回台灣廠生產，結合中國大陸廠生產的車架與本地外包廠的組裝成本後，輸往歐洲仍具市場競爭力，而此項調整也使第3季單月產量提升至3萬6000台至4萬台的水準。

另外，自行車競爭力上值得關注的焦點是，美利達自淡季起6月出口產品平均價單ASP重回1萬元以上，7月及8月起進入出貨旺季，ASP分別大幅提升至1萬3000元及1萬5000元歷史新高水準；而今年碳纖維高級車在歐洲銷量，將較去年6500台倍增至突破1萬2000台，高級車帶動高單價效益，將持續顯現。

整體而言，自行車產品在高油價時代中具節約能源及健身休閒概念，產品需求較過去更為提升；歐盟執委會提升針對中國大陸及越南的反傾銷稅，也使自行車廠上生產供應鏈上出現調整，訂單有回流台灣的趨勢；加上近年來台灣自行車業者贊助車隊在奧運及環法賽等重要國際賽事中披金戴銀，台灣高級自行車在國際同業中的形象效益開始顯現，帶動高級車訂單移轉至台灣下單，有助於進一步提升台灣自行車業的整體產業競爭力。