【大紀元8月7日報導】（中央社記者林於國香港七日電）聯合國將澳門的殖民建築納入世界遺產，香港古物古蹟辦事處透露，準備將「海上絲綢之路」倡議為世界遺產，並於十月向聯合國教科文組織的諮詢機構提出建議。

負責統籌香港古蹟保護的古物古蹟辦事處執行秘書吳志華博士接受明報訪問時說，海上絲綢之路的文化影響絕不遜於陸上絲路，只是近二十年才開始受到國際關注。

他認為，海上絲路有潛力成為世界遺產，香港則在南方海上絲路扮演了重要的轉口角色。

南方海上絲路的路線，由福建的泉州出發，經廣東和香港後，轉口往中東和歐洲等地的貿易和文化交流路線。

海上絲路路線早於秦漢時代出現，歷史長達二千年。吳志華說，香港在海上絲路擔當銷售和消費角色，過去的考古印證，香港的沿岸地區極有可能是中國南方海上貿易的停泊處，為往來廣州的船隻補給；香港的墓葬和荒廢的村落，過往亦曾發現不少廣東、福建以及東南亞國家出產的瓷器。

港府的考古資料顯示，港府1974年在西貢興建萬宜水庫時發現一艘明代沉船，發掘過程中找到不少由東南亞國家生產的瓷器碎片。直至90年代，考古隊伍於大嶼山竹篙灣發現幾萬件明代景德鎮民窯的外銷瓷器，部分發掘地點更滿是廢棄瓷器，相信是當時的商船把破爛的瓷器扔進海裏。

「香港的重要在於證明了中國文化不是封閉的」。吳志華說，不少傳教士會先到香港學習中文才轉到中國內地傳教，香港人亦曾被「賣豬仔」到美國落地生根。葡萄牙人16世紀到中國做生意時，本來選擇在香港屯門建設城堡，後來被中國軍隊打敗，才轉移陣地到澳門。

根據聯合國的世界遺產定義，世界遺產不一定是可觸摸的古建築，文化、藝術和語言也可申報。

吳志華認為，香港可與廣州和鄰近東南亞國家合作，共同向聯合國申請把海上絲路納入世界遺產。他將於今年十月到西安參加國際古蹟遺址理事會召開的年會，論述海上絲路的重要，並介紹香港在海上絲路的角色，以及建議保護絲路的文化遺產。

吳志華強調，倡議成為世界遺產並非為名，保護文物古蹟的過程才最重要，港人可從歷史中尋回自己的文化，掌握香港和中國在國際舞台上扮演的角色。