【大紀元8月30日訊】(美國之音記者：張永泰2005年8月29日台北報導)台灣媒體報導，受到中國大陸開放領空以及市場磁吸效應的衝擊，台灣兩大海空港的貨物量今年1到7月首度同時出現了負成長。

聯合報報導，台灣中正國際機場和高雄港兩大海空港的貨物量今年1到7月首度同時出現了負成長，與去年同期相比，中正機場衰退3%，高雄港衰退1.7%。

政治大學金融系教授殷乃平認為，這個現象是一個警訊，如果海空運持續衰退，台灣今年的經濟成長率將不如預期。

他說：「我們曉得，台灣的經濟最近這一二年來都是在衰退中。當然，如果我們觀察進出口的數字，進出口金額的量都還在增加，可是成長的速度都比過去來得緩，尤其是出口，也因為是這個原因，我們出現了出口的順差1到7月，已經減到過去二十幾年來最低的數字。」

*大陸市場飛速發展*

值得注意的是，在台灣海空貨運走下坡之前，中國去年和美國簽定了航空協定，貨運航班大幅開放，早想進入大陸市場的國際快遞業者、航空公司都大舉搶進佈局。

台灣民航局表示，美籍「雙子星」貨運航空從4月起已經停飛台灣航線，另一家「保羅航空」目前雖然排有班表，但是實際上6 月份開始就已經停飛了。另外，原本排名中正機場貨物量前10名內的西北航空公司的貨運班次也減少一大半。

*上海崛起台灣丟優勢*

殷乃平教授認為，台灣原本可以成為東亞非常好的轉運點，不過由於上海的崛起，台灣的優勢也逐漸流失。他說：「我想，過去亞太營運中心的這種主張，主要是希望台灣一方面做為往中國大陸的跳板。第二方面，台灣在東亞也是一個重要的轉運點。可是，就目前的情形來看，一方面，香港和中國大陸的上海直接就取代了台灣，所以台灣的重要性，相對不像過去那麼高了。」

聯合報還指出，原本以台灣做為轉運中心的澳門航空，決定將中心移回澳門，貨機改以珠江、長江三角洲為重，大陸貨物送到澳門轉運，不再經過台灣。

*三大國際快遞公司移往大陸*

三大國際快遞公司移往大陸市場的腳步更是明顯，美商聯邦快遞(FedEx)在廣州白雲機場興建了亞太規模最大的航空貨物轉運中心，美商優比速(聯合包裹服務)(UPS)也將於2007 年在上海浦東機場，興建國際航空轉運中心，德商DHL去年下半年也已經啟用了香港機場的中亞區樞紐轉運中心。

面對優勢不斷流失，政治大學金融系教授殷乃平表示，台灣政府應該趕快找出因應之道，避免出現空洞化的現象。他說：「我想，真正的建議還是政府要採取一些具體的政策，能夠激勵台灣本土的經濟成長起來，台灣的廠商在外移到大陸之後，本身還有一些新的產業能取而代之，不然空洞化的現象會越來越嚴重。我們所看到的問題都會浮出來。」

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