【大紀元8月27日訊】為了開發輕軌電車，中科院執行經濟部技術處輕軌電車科技專案，開發本土輕軌電車。於89年12月成功的開發我國首輛自製「輕軌一號」電車。又於91年推出輕軌二號，其規格與性能，是以歐洲先進車種為參照標準，並考量國內環境而作修正，外型清新亮麗，未來將在市區穿梭為大眾服務。

輕軌電車與捷運系統或一般鐵路有很大的區別，它可在路面行駛的中低運輸量系統，造價低，約1/5～1/10捷運系統的成本價。只要是在地面行駛，勿須開挖地下，成本自然較低。現行輕軌車輛大都為三節車箱串聯，採兩長一短中間節，長度以28M為標準尺度，車體以鋁合金，耐候鋼、FRP等先進材料製造重量為35公噸，轉彎半徑25M，車箱地板高度大部份35公分，載客量大約在200人左右。(有些國家可到6節車箱，且是長短組合成的。)

輕軌車是使用電力作為動能，所以並沒有空氣污問題，對目前的環境空氣品質改善將是一大福音。而成本較捷運系統低廉的輕軌車，在百姓又期待有大眾化價格的運輸系統中，目前政府在經濟拮据情況下，施工可迅速完成的本院輕軌車，應是未來行情看漲的大眾交通運輸工具。

輕軌車，先進國家已使用數百年以上的歷史，記者30年前跑船時，在法國馬賽港口，就已經坐過這種輕軌車，目前台灣雖然「輕軌車」已經研究有成，但尚未有處女車輛行駛於都會區中，或許不久就可與國人見面，台灣擠進輕軌之林，指日可待。@(//www.dajiyuan.com)