【大紀元8月15日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)針對賽浦路斯航空昨天發生的墜機事件，外電傳出可能與機艙失壓有關。對此，台灣的資深民航飛行員表示：正副駕駛同時「失能」的情形相當罕見。

此外，飛機如果艙壓異常，機組員及乘客都可以使用氧氣面罩，飛行員也必須降低飛行高度，就可以脫離危險狀態。因此這一起事故的原因，相當耐人尋味。飛航專家表示：未來仍然需要從黑盒子以及殘骸中找答案。

賽浦路斯航空一架波音737客機，前一天發生的離奇空難；消息傳到國內的民航界立刻引起相當多的關注與討論。根據外電的說法，這架飛機可能因為艙壓異常，導致正副駕駛無法操控飛機，希臘軍方派出的F16戰機甚至觀察到副駕駛倒在座位上！

對此，國內資深的民航飛行員表示：正副駕駛「同時失能」的案例非常非常罕見。相關人士表示：飛機艙壓異常屬於緊急狀況，飛航組員必須同時採取排除故障，加壓，提供氧氣面罩，並降低飛行高度到一萬英尺以下等多項措施，一般而言，機組員及乘客都不會受到太嚴重的傷害；就算短時間內失壓缺氧，只要在一、兩分鐘內迅速降低高度，也都可以避免失事。

因此，失事客機長時間維持在三萬多英尺的巡航高度，駕駛失能，完全由自動駕駛裝置操控，的確相當罕見。根據美國國家運輸安全委員會的紀錄，過去曾經發生過小型螺旋槳飛機，因為排氣系統洩漏，導致駕駛一氧化碳中毒失能墜機的個案，民航客機還從未發生過。
因此這一起事故，似乎也不能完全排除遭到毒氣或其他類似攻擊的可能。

只不過，類似的證據是否能夠從殘骸中找到？恐怕是一大難題。飛安專家表示：未來只能仰賴機上兩具黑盒子：CVR及FDR所記錄的參數來加以解讀，不過，如果機型是屬於前一代的737客機，有關艙壓的參數可能不再其中？將會增加失事調查的困難度。