【大紀元8月11日訊】(自由亞洲電臺記者方媛採訪報導) 廣東興寧市大興煤礦的特大礦難，已經進入第四天。到星期三，被困在井下的123名礦工，除打撈上一具屍體之外，搜救工作仍然毫無進展。中國的線民們就各地礦難頻仍而向國家領導人、特別是負責安全生產的副總理黃菊強烈問責。

星期三大興煤礦的搜救工作仍然在繼續，當天早晨一具礦工的屍體被打撈上來，記者星期三下午打電話到現場搶險指揮部—-

問：有沒有再打撈上來工人呢？
答：沒有，還是一個。
問：現在現場的情況怎麼樣，還在繼續搶救嗎？
答：對，還全力在搶救。
問：您認為現在工人還有希望嗎？
答：我不能回答你這個問題，只要還在搶救，肯定有希望才搶救嘛。
問：水是不是還在上漲呢？
答：水沒有上漲，但下降速度也不快。
問：現在大概下降了多少米？
答：現在我記不起來，你打那個34062544記者接待室。

記者打電話到記者接待室，對方表示—-

問：具體情況，你打到指揮部那裡去。
答：他說您這是新聞部。
問：我只能提供給你資料，這個情況不大知情。

在事件發生三天半之後，礦工家屬已對救援不抱希望，一位家屬對香港有線電視表示—-

礦工家屬：現在一點希望都沒有了，就西邊的太陽吧，他們就像太陽剛好下山一樣嘛。

據鳳凰電視台報導，這次事故的發生完全是因為違章操作，一位礦工在六月份就向包工頭提出井下有透水情況，但包工頭卻讓他們繼續作業，逕而發生重大事故。雖然11名礦上的責任人已全部歸案，但卻危害了123名礦工的生命。

一位當地梅州市市民表示，該礦幕後真正的老闆曾雲高曾任梅州市第四屆人大代表、興寧市第二屆人大代表，還被譽為十大傑出青年民營企業家，在當地非常有勢力。這位市民表示，有一條專門運煤的小橋，橫跨在205國道上面，為此那個路段經常發生交通事故，但由於他的緣故，沒有人敢拆那座橋，他說—-

梅州市市民：205國道要2003年開始開通的。205國道上面有一條鐵路，就是他運煤的鐵路，使205國道的路面很窄，最多只有三四米左右，要開205國道，這個橋一定要拆的；可是曾雲高幕後礦主他說不能拆，沒人敢拆。因為那個鐵橋，今年到目前為止，最少發生事故十起，死人就不知道死多少，我不敢說。

另外，湄州礦難發生後，胡景濤、溫家寶、黃菊等中央領導人分別發出批示，要求立即組織力量救人。對此，香港時事評論員李怡在《蘋果日報》的專欄中表示：這些礦難發生後的批示是人治的廢話，難道要不救人嗎？！關鍵的問題是：何以煤礦災難近年如此頻密的發生，仍然不做制度上、法律上的監管，而仍然要人治式的在每一次出事之後都來一套批示？

蒐狐網上的網民在網上也留言說：要制度，我們不要批示！有網民也直接把矛頭指向抓安全生產的副總理黃菊，網民質疑黃副總理怎麼抓的安全生產？安檢局有什麼用？除了向企業斂財以外，就是推卸責任。

也有網友表示：每次事故過後，總能看到一些領導被刑事處罰、引究辭職等，但最後的效果為何總是不盡人意，事故照常發生？看來只有讓煤礦主家財散盡，還背上重重的債務，讓主管領導身無半職，在前途上沒有任何發展，只有這樣，類似的事件才不會發生，類似的悲劇才能避免。

(據自由亞洲電臺錄音整理)
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