【大紀元7月23日訊】前言
Land Rover這一經典的四驅越野車品牌，自1947年開始生產四驅越野車至今，曾經數度易手。1994年被BMW購入，後因經營不善而在2000年中再轉售給Ford集團。Land Rover現時全線只有四款越野車為Range Rover、LR3 (北美名字，在其他地區稱為Discovery 3)、Freelander以及並未在北美上市的Defender，在今年內將增加一車款為Range Rover Sport。既然Land Rover只專注於鑽研及製造四驅越野車，相信對於Land Rover車系的越野能力不容置疑。適逢溫哥華Richmond Land Rover舉辦Wheels Event，只有15個名額，小記正好擁有一輛Freelander，當然不會放過這試驗其越野能力的大好時機，即以第一時間報名參加。

集合出發
大夥在早上7:30於Richmond Land Rover集合，不講不知，參加此次活動居然沒什麼年輕人，基本上都是父親一輩攜同家人出席。領隊簡單的介紹了工作人員及5輛護航車之後，一行二十輛包括 Range Rover、LR3、Discovery 及 Freelander先後朝著目的地Mission市出發了，沿途行走1號高速公路時，浩浩蕩蕩的Land Rover車隊長龍令周遭駕車者為之側目。大夥在加油站為自己和愛駒加滿了能量後，便各自按型號組成小隊並出發到Mission市後山入口。

在後山入口處，領隊再一次為大家作出一些有關越野的介紹，如各種手勢信號，要打開高燈引起彼此注意，波段控制，關閉生風入口等，而最為重要的是必須要與後車「保持距離」，此「保持距離」是要大家時刻注意後面的車輛，不可與後車分開太遠，試想想，如果前車走得太遠，後車在遇到分支路便有可能分散了，所以如果每輛車都能耐心等待後車，大家便可以互相照應，在荒野中一切以安全為最重要的。

在詳盡的介紹之後，大家便跳回車內，懷著既緊張又興奮的心情出發了。越野旅程開始了，首先要面對的就是長長的碎石路段，由於整體速度也相對高，很快便進入了林蔭大道段，而路面也漸漸變得越來越差，佈滿了大大小小的路坑。

第一挑戰
LR車隊繼續向前推進，經過了一段佈滿路坑的碎石路段後，前車速度開始減慢，然後一輛接一輛的LR慢慢便從右面的小支路駛下去，好戲正式開始，原來之前的碎石路段只是作熱身用途。依照領隊吩咐，將波箱鎖定在一檔，令汽車可全數輸出引擎強大動力以應付惡劣的環境。路面從碎石路變成大石塊路，車子就算以一檔低速行駛，顛覆程度亦是非常的大，車內裝飾也紛紛掉了下來。行走了一段路程之後，便跟著前車停了下來，經過一輪等待之後，車隊慢慢的向前駛進，終於到達了今天的第一挑戰──橫越溪流。因為大部份人都是第一次參與越野活動，並不能立即就可掌握攀爬技巧，因此都需要嘗試多次才可成功，其實只要好好掌握了車輛Momentum(慣性)，以及不可懼怕車底傳來的碰撞石頭聲，便可跨越。很多人在成功越過溪流之後，便立刻下車欣賞及鼓勵下一位挑戰者。(待續)(四之一)
(撰文: 李奧)

F-1 Hybrid？！2008年F-1超車要先集氣！
FIA為了F-1未來的發展，日前於網路上開始對全世界的車迷展開市調，並且逐步酌取車迷意見進行改革。而在FIA最新提出的調查結果中，顯示車迷對於現今的F-1賽事表示不夠刺激，希望有更多的追逐超越畫面，而這個提議於FIA最新提出有關F-1於2008年的技術改革草案中，已獲得正面的回應，並且以向各車隊與引擎供應商徵詢相關意見。

為了讓F-1賽車於比賽進行中，於超車時擁有額外的動力，FIA不排除於2008年導入Hybrid混合動力系統，但與一般Hybrid車款不同的是，F-1所使用的Hybrid系統，僅用於瞬間超車時將額外的動力釋放出來，非一般車款是為了節省燃油；其作用原理為利用煞車時產生的熱能，轉換為動能，暫存於高科技的儲存機制中，在車手欲超車時，將該動能釋放，每次約可增加60hp的馬力，每次可持續使用五秒。由於F-1所使用的該系統僅為得到瞬間動能，因此未有如同現今Hybrid車款龐雜動力轉換與蓄電等機制，因此整組系統重量將不會超過50kg。

這套系統感覺就如同電玩裡的瞬間加速功能，在與對手對決時，瞬間加速甩開對方，而每次用過之後，還得等待集氣以後才可以使用，如此一來，2008年FIA若將該系統付諸實行，那可以想像屆時F-1將會有更多次機會與驚險的畫面出現，瞬間加速鈕的使用時機，也將成為車隊策略與車手間鬥智的重要關鍵之一。
(文／AutoNet記者李承儒 轉載自《汽車日報網站》)

福特推出第二款混合動力車
福特第二款混合動力車Mercury Mariner Hybrid SUV在7月11日正式上市。起價US$29,840的2006年款Mercury Mariner混合動力多功能休旅車將幾乎只限於網路訂購，消費者可透過Mercury網站進行訂購，再到地方經銷商取車。
　　
福特表示，由於Mercury Mariner Hybrid SUV的先進性，使福特得以採取非傳統的銷售管道。福特還計畫在幾個環保組織的網站上做行銷廣告。
　　
Mariner Hybrid SUV較傳統舊款的Mariner節省50%的燃油量，一加侖汽油可使Mariner Hybrid SUV在市區行駛33英哩、在高速公路行駛29英哩，並且符合最嚴格的廢氣排放標準。
　　
福特在2004年秋推出首款混合動力多功能休旅車Escape Hybrid，並在2004年售出2,566台，擁有3%的混合動力車市佔率。目前超過96%的混合動力車市場皆為日本車所佔有。

　　
福特Escape Hybrid是首輛採用混合動力的多功能休旅車，同時也是首輛由美國汽車製造商製造出來的混合動力車款。由於Escape Hybrid的反應良好促使福特推出Mariner Hybrid，估計未來Mariner Hybrid的年產量將達4,000輛。

(編譯/ 張允 //www.autonet.com.tw)

HONDA當家跑車NSX確定停產
日本HONDA為了進軍超級跑車市場，於1990年所推出的輕量化跑車NSX，歷經15年的時光後，決定在2005年12月全面停產！

打從問世開始，NSX幾乎就和HONDA的科技劃上等號，因為原廠將所有最先進技術全加諸於一身，尤其是採用全世界首創全鋁合金車體結構，再加上中置引擎與輕量化的結果，讓NSX擁有足以和PORSCHE、FERRARI等超級跑車一較高下的條件，並讓日本車廠揚眉吐氣。可惜經過長達15年的歲月，雖然當中也有小改款和敞篷車型的問世，卻難敵歐洲跑車陸續換血的速度；當然整個消費市場結構改變也是一大主因，也使得HONDA不得不放棄這塊神主牌。
　　
從問世至今共銷售18,000輛的NSX，九月份外銷至歐陸的將先停產，隨後是12月的美國式樣，看來最後一個幸運兒應該會出現在北美地區。

　　
此外，HONDA當然未放棄超級跑車的開發計畫，據了解目前正積極研發下一代車型，最快可在今年東京車展中見到先行量產車，至於何時進入銷售，原廠還是三緘其口。推測2006年春季的日內瓦車展中新車型將會問世，否則就得等到巴黎車展囉！
(文／AutoNet記者蔡至兼)
轉載自《汽車日報網站》//www.autonet.com.tw◇

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