波音與空巴糾紛 美與歐盟互控難免雙輸

標籤:

【大紀元7月20日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦二十日專電)貿易專家指出,美國與歐盟就波音及空中巴士補貼引發的貿易糾紛,如雙方執意訴諸世界貿易組織 (WTO)爭端解決機制 (DSB),最後可能是「雙輸」局面,雙方應會透過諮商尋求解決,而非對抗與訴訟。

DSB今天正式成立兩個小組,審理美國與歐盟互控空中巴士與波音接受補貼,啟動了被認為是有史以來最大貿易糾紛的裁判程序。

但專家指出,由於涉及利益太龐大,加上兩個裁判小組最後可能裁定,波音與空中巴士接受的補貼都不符合WTO補貼協定,因此,雙方應會在爭端解決機制之外,透過雙邊諮商,達成雙方都能接受的協議。

其中可能的解決方案包括美國與歐盟重新談判、簽訂新的民用航空器補貼協定。他指出,大型民航機接受補貼是必然之事。

根據WTO規定,即使DSB成立裁判小組,只要兩造同意,隨時可停止爭端解決程序。

另一方面,美國與歐洲可以各種方法延緩爭端解決程序,使雙方有更多機會進行諮商。如美國今天在會中就表示,歐盟要求諮商,美國同意接受,但時間及地點尚需確定。   

依據DSB的程序,審判小組的裁決需要一年,如再上訴,整個程序為一年三個月,但以波音與空中巴士補貼糾紛的規模及複雜性,要完成爭端解決程序最快也要等到後年。

這位專家表示,單是任命兩個裁判小組成員,雙方就可延緩時程。同時過去成立小組,但不正式運作的案例也經常出現。

例如美國代表今天在會中要求立即就補貼計畫展開調查,但歐盟立即反對,也顯示了歐盟不希望與美國馬上兵戎相見。

長期以來,美國一直認為空中巴士接受政府補貼,取得競爭優勢,最後一舉超越波音成為全球最大民航機公司。美國並指出,最近完成試飛的空中巴士380型民航機得到政府的各種補貼高達六十五億美元。

美國因此要求歐盟「全面停止」補貼空中巴士,但歐盟只同意「減少」補貼,同時又決定將提供新型空中巴士A-350十七億美元的補貼。

波音在退居第二後,一心寄望未來的787型機種能挽回頹勢,而歐盟又要補貼A350以為對抗,終於按捺不住,只有一狀告到WTO。

歐盟也不示弱,反控美國補貼波音情況更為嚴重,也要求WTO成立小組。歐盟認為,波音多年來接受軍方的補貼、退稅的優惠,甚至日本對787的投資補助,高達兩百九十億美元。

相關新聞
波音777超大推力商用引擎  一顆造價2700萬美金
波音任命3M執行長麥克納尼擔任新CEO
圖片新聞: 全球航程最遠的波音商用客機抵台
波音新執行長麥納尼  強調商場積極作戰
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入。
評論