【大紀元7月20日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦二十日專電)世界貿易組織WTO 爭端解決機制 (DSB)今天正式成立兩個小組，審理美國與歐盟互控空中巴士與波音接受補貼，啟動了被認為是有史以來最大貿易糾紛的裁判程序。

根據WTO規定，在上個月第一次會議中，美國與歐盟互不接受對方指控，反對成立審判小組後，除非任何一方改變立場，DSB今天的決定是必然的。

依據DSB的程序，審判小組的裁決須要一年，如再上訴，整個程序為一年三個月，但這是最理想狀況下的時程，以波音與空中巴士補貼糾紛的規模及複雜性，要完成爭端解決程序最快也要等到2007年。

另外，杜哈回合已進入關鍵、敏感時刻，WTO兩大會員國間就最具爭議性、賭注最大的貿易糾紛對薄公堂，也引起會員國普遍關切，雖然美國與歐盟保證不會影響杜哈談判。

長期以來，美國一直認為空中巴士接受政府補貼，取得競爭優勢，最後一舉超越波音成為全球最大民航機公司。美國並指出，最近完成試飛的空中巴士380型民航機得到政府的各種補貼高達六十五億美元。

美國因此要求歐盟「全面停止」補貼空中巴士，但歐盟只同意「減少」補貼，同時又決定將提供新型空中巴士A-350十七億美元的補貼。

波音在退居第二後，一心寄望未來的787型機種能挽回頹勢，而歐盟又要補貼A350以為對抗，終於按捺不住，只有一狀告到WTO。

歐盟也不示弱，反控美國補貼波音情況更為嚴重，也要求WTO成立小組。歐盟認為，波音多年來接受軍方的補貼、退稅的優惠，甚至日本對B787的投資補助，高達兩百九十億美元。

經過大半年的諮商，美國與歐盟未能化解爭執，今天裁判小組成立後，一場世紀貿易糾紛已無法避免，當然在WTO爭端解決機制小組審理過程中，仍可能私下「庭外和解」，但以目前形勢來看，至少在短期內不太可能發生。