【大紀元6月8日訊】(邁凱輪新聞稿)加拿大大獎賽是2005一級方程式賽季北美雙重賽的第一場比賽，它將在維倫紐夫(Gilles Villeneuve)賽道舉行，該賽道位於蒙特利爾市中心旁的聖勞倫斯河畔的聖母島上。

雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

“維倫紐夫賽道是我們比賽用的最快的賽道之一，在後方直道上時速可以達到320公裡。這當然意味著賽道上有大的制動區，因此我們要用到比平時更大的剎車管，以及能在制動狀態下提供良好穩定性的設定。如果把它和另一條賽道相比，加拿大賽道最接近於伊莫拉賽道，不管最後成績如何，MP4-20適合於這條賽道的特征，所以希望我們本周末會有上佳表現。但是，在星期六的排位賽中我將很早出場，這是個劣勢，因為剛開始賽道總是髒的。”

蒙托亞 (JUAN PABLO MONTOYA)

“我一直喜歡加拿大大獎賽，這裡氣氛活躍﹑車迷十分熱情，真是趣味盎然。賽道本身要求高速抓地力，而采用低的下壓力設定來跑。這特別意味著賽車感覺起來更輕，在全程車手感覺對車都用到了極限。由於防護板非常窄，車手的速度又快，因此車手必須很精確地駕駛，正如在摩納哥那樣。賽車的設定也需要在慢速彎提供良好的牽引力。還有幾處超車良機，例如進入發夾彎時，但願我們能為車迷又帶來一場精彩的比賽。”

德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)

“由於蒙特利爾賽道被重新鋪了瀝青，新的柏油路面特性對每個車手來說都是未知的。我們會盡可能在周五的兩次練習賽中做大量工作，來了解路面對我們米其林輪胎溫度以及磨損的影響。”

邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)

“我們上周在銀石收獲頗豐，完成了為蒙特利爾做的設定和輪胎工作，以及與米其林一起進行的英國大獎賽賽前計劃。加拿大大獎賽實質要求很高，因比賽中的高損耗而聞名。在這裡，加速和制動到了極限，因此在本周末，引擎和制動裝置是關鍵。我們將滿載制動裝置，所以降溫是重中之重，我們在最近的測試中完成了這方面的一些積極的工作。”

梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特.豪格(NORBERT HAUG)

“我們車隊的每個人都盼望著加拿大和美國八天內兩場比賽的來臨。在上三場比賽中的共203圈裡，雷克南有192圈都處領先。我們本該贏得上站比賽 – 這點不容置疑 – 但看得出我們有做得更好的潛力。蒙特利爾的維倫紐夫賽道具有快速的布局，最高時速可超過300公裡。賽道一圈的65%以上要用全速去跑。長直道﹑窄急彎和發夾彎的結合對制動的要求相當高。”

有用的數據