【大紀元6月7日報導】（中央社記者林育立柏林七日專電）德國法蘭克福廣訊報今天報導，原本計畫今年簽約興建的磁浮滬杭線，由於德國磁浮列車集團堅持保有核心技術，中方卻要求百分之百授權製造，雙方談判陷入僵局。

報導說，德國磁浮列車集團自認讓步到極限，授權中國在地製造的比例高達百分之八十，而且中國還可為包括香港和台灣在內的所謂大中國區製造磁浮列車，而德方則保有泰森克魯柏的驅動與磁懸浮、以及西門子的信號與控制技術。

報導透露，本週啟程訪問中國的德國交通部長史托普將告訴中方，磁浮列車集團與出資研發磁浮技術的德國政府不願再變更合作條件。

德方一位知情人士說，如果連核心技術都交出去，等於做虧本生意，無法向股東交代，寧願不要在中國建第二條磁浮線。

不過中方卻認為，德國人連在自己國家都不敢應用磁浮技術，中國必須承擔風險，因此應獲得百分之百的技術移轉。

目前上海埔東機場線是全世界唯一商業運轉的磁浮列車路線，其他如英國、荷蘭、美國、阿拉伯聯合大公國與新加坡等地，也正在評估引進德國磁浮科技的可能性。不過德國原本準備興建磁浮列車的魯爾區與慕尼黑機場市區連絡線，都因為經費問題計畫近乎停擺。