【大紀元6月1日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導 高頂設計逐漸成為新世代迷你車的一股流行趨勢，雖不見得每一款新迷你車都會是高頂的，但這種類型的車款正不斷增加中，在歐洲市場則會和傳統迷你車與次迷你車有所區隔，被視為一種迷你轎旅車。

★多高才算高 你或許會問，沒屁股的迷你車看起來就是高高短短，要如何界定哪個是高頂？哪個不算高頂？以現今迷你車的Size來看，大抵車長在4米以內就算是迷你車，短於3米6的則被歐洲汽車專業媒體歸類為次迷你車（或稱都會用車 )，這兩種類型的迷你車，大多數車高都在1米5以下。

舉實例來分析，在國內市場風行了12年之久的日產March，其車長為3,720mm，車高為1,430mm，就是一輛最典型的迷你車；看起來比較瘦高的台朔Matiz，其車長僅3,495mm，車高1,485mm，在歐洲市場被畫分為次迷你車，還談不上是真正的高頂設計。相形之下，車高1,610mm的Peugeot 1007，或是車高1,589mm的雷諾Modus，在歐洲就被歸類成迷你轎旅車，也就是此文所談論的高頂迷你車。

★高頂設計優缺點 高頂設計的好處在於可以讓短車身的迷你車爭取較大的車廂空間，後座乘客不需要縮頭縮腿，便能享有充裕的頭部與腿部舒展空間，坐在裡面也不會覺得壓迫感很重。

既然有這樣的好處，為什麼不乾脆把所有的迷你車都採取高頂設計呢？道理很簡單，車身高度增加，必然會把整輛車的滾轉中心位置（也就是俗稱的重心 )提高，這樣會直接影響過彎時的車身穩定性，車輛的操控性自然而然就變差了。

並不是每個買小車的人都很在意後座空間，傳統高度的迷你車與次迷你車，基本上前座空間都不會有太大的問題，但對操控性與駕駛樂趣不需要有所妥協、個人主義盛行的歐洲地區，仍會是迷你車的主流市場。

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