【大紀元4月27日訊】東區海底隧道將於周日起加價，運輸業界預料很多車輛屆時會改用紅磡海底隧道，會引致嚴重交通擠塞。有學者建議政府限制車輛使用紅隧紓緩擠塞情況。不過，汽車會則認為，東隧私家車收費加幅不算太高，相信改用紅隧的車輛未必會很多。有政黨昨日抗議，反對東隧加價。議員要求東隧押後1個月才加價，以便立法會有更多時間討論。
東隧將於5月1日起開始加價，最近在社會上也有討論關於東隧加價後對過海車輛流量的分佈，以及對交通情況的影響。業界一般認為，東隧加價後，將會有很多車輛改用紅隧過海，以致本來已經擠塞的紅隧，以及銅鑼灣一帶交通擠塞情況變得更嚴重。

憂加價令紅隧嚴重擠塞

城市大學學者吳家鎚建議政府考慮限制車輛使用紅隧，或提供轉乘巴士的配套措施，以紓緩擠塞情況。
不過，汽車會副會長雲維熹分析，由於東隧私家車收費的加幅不算太高，因此他估計東隧加價後，未必會有很多私家車會改用紅隧。他又認為即使3條隧道劃一收費，但司機仍會選用最方便的隧道，因此建議紅隧加價，將額外的收益來補貼其他兩條隧道，以達到分流車輛之效。
運輸署估計，東隧加價後，每日會少近1萬3千架次車輛使用東隧，其中8千多架次相信會轉用西區海底隧道，另外約4千架次會用紅隧，紅隧非繁忙時間車流將較現時增加。當局屆時會啟動緊急事故協調中心，監察交通，並會知會巴士公司戒備，以及在紅隧兩面入口採取措施，方便巴士避開塞車狀況。
運輸署又會暫停一些接近紅隧及西隧的道路工程，避免加劇塞車情況。運輸署長霍文呼籲市民在加價後的頭幾天要有心理準備，經紅隧過海會更擠塞，呼籲市民提早出門上班或上學。
昨日前線5名成員到中區政府總部向行政會議請願，反對東隧加價。他們指政府提出改善過海隧道交通的12個方案，並無實際作用，要求政府採取有效措施，阻止東隧加價，並全面檢討專營事業的權力。
另外，立法會昨日繼續審議研究東隧加價的條例，前線議員劉慧卿批評東隧加價不顧社會責任，違背企業良心。獨立議員梁國雄指，政府撥出土地給東隧公司興建隧道，但東隧公司因經營不善而要加價並不合理。民主黨的鄭家富議員指東隧要求一成多回報，令市民難以接受。議員最終通過要求東隧押後加價1個月，以便委員會有更多時間討論及審議加價理據。

學者質疑資產值計算法

中文大學財務學副教授蘇偉文在會上指出，東隧現金流量只計算股東派息支出，未有計算資產值，有取巧之嫌。他指東隧03年損益結算表的結餘，高達4億6千萬，相對股本7億5千萬，結餘水平太高，亦拖低股本回報率。
東隧項目經理馮麗玉表示，由於他們要償還銀行貸款，所以一定要保持現金盈餘，而他們03年的實際現金盈餘只有4千萬。政府就表示，針對東隧加價仲裁時，亦有尋求銀行及專業人士審核東隧回報率，認為計算方法沒有問題。◇
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