【大紀元3月31日訊】2005年一級方程式賽季的第三輪大獎賽將于本周末在巴林王國舉行，邁凱輪F1車隊(West McLaren Mercedes)一行前往巴林國際賽場，該賽場于去年初次舉辦一級方程式賽事，標志著大獎賽開始向中東地區擴張。

邁凱輪F1車隊已确認蒙托亞本周末不能參加2005年巴林大獎賽，原因是他在复活節周末打网球時受了傷。

3月26日周六早上在西班牙馬德里，蒙托亞在和他的私人教練打网球時，滑了一跤，致使左肩胛骨輕微骨折裂縫。邁凱輪的一名醫務顧問對他進行了一些測試﹑掃描和檢查后，建議車隊讓蒙托亞休息，直至傷口愈合。兩周后還要做進一步的掃描，以檢驗康复過程，但在現階段，車隊完全期待蒙托亞能夠參加2005年4月24日在伊莫拉(Imola)舉行的圣馬力諾大獎賽。

邁凱輪F1車隊提名參加巴林大獎賽的試車手德拉羅薩，將頂替蒙托亞駕駛MP4-20參賽。車隊的另一名試車手伍爾茲，將在周五的兩場練習賽中駕駛第三號車。

馬來西亞大獎賽后，車隊和MP4-20賽車繼2月下旬出征澳大利亞以來，首次返回邁凱輪技術中心，為巴林大獎賽籌備。

雷克南(KIMI RAIKKONEN)

“盡管在馬來西亞站的成績不如意，MP4-20的狀態很好，我取得的最快圈速說明它具備相當的速度。我期盼在巴林站重振雄風，但愿比賽結果能更積極一些。巴林賽道對制動的考驗很大，損耗度類似于最費力的蒙特利爾賽道。這是因為有一些大力制動區，其間制動裝置難以冷卻。我們去年還明白了在沙漠環境里，甚至在比賽過程中，情況可能瞬息万變，也許是气溫﹑風速甚至突如其來的雨。”

蒙托亞(JUAN PABLO MONTOYA)

“這個周末不能參賽，我當然感到失望。但是駕駛一輛一級方程式賽車實屬難事，我帶傷駕駛是不可能的，盡管形勢困難，我們不得不听從醫務專家的建議。我打算養息几周，對著電視机為車隊加油。我已經盼望盡可能快地重新出征。至少賽季才開始不久，許多情況都可能發生，所以我不認為我對錦標賽的挑戰結束了。”

自從1月下旬以來，德拉羅薩已用MP4-20完成了2168公里的試車工作，伍爾茲的重點則是用MP4-19B進行米其林輪胎的改進。經車隊和伍爾茲商量后，決定在這次特殊情況下，由准備更充分的德拉羅薩參加巴林大獎賽。不過巴林大獎賽后，伍爾茲將開始用MP4-20執行試車計划，并將能在以后的比賽中和德拉羅薩分擔試車手的責任。

邁凱輪F1車隊試車手德拉羅薩(PEDRO DE LA ROSA)

“首先我希望蒙托亞早日康复。作為邁凱輪F1車隊的一名試車手，這個任務的确是我現有賽道職責的延伸。我盼望著在巴林參賽的挑戰，我會全力以赴。我沒在巴林比賽過，因此這將是一次新的經歷。通過我們全面的測試計划，我非常了解車隊和這輛賽車，希望我們能有強勁的表現。我肯定會盡量享受這次机會。”

邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬什(MARTIN WHITMARSH)

“遇到像蒙托亞受傷這類狀況，德拉羅薩和伍爾茲在車隊中的作用變得更為關鍵，我有信心，周末的巴林大獎賽中，兩名車手都會有勁頭十足的表現。巴林賽道表面的一個特征是不散熱，賽道溫度達到了50攝氏度以上。就像在馬來西亞，我們需要米其林輪胎良好的抓地力和耐受力，這點在雪邦有所體現，希望邁凱輪F1車隊在巴林站也善加利用。這又是一場炎熱的比賽，但不像雪邦那樣潮濕，因此對車隊和賽車的影響要小些。但是，气溫變化很大，例如，去年的大獎賽中，賽道气溫幅度在30-52攝氏度之間，要保證MP4-20能在此幅度范圍內最佳地運行，是個有趣的挑戰。今年這場比賽，我們當然有了一套优越的數据集，能夠為賽道的獨特特征做准備，執行現場測試計划，并輔以邁凱輪技術中心的模擬幫助，這將協助我們為周五的自由練習賽執行既定計划。”

梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特.豪格(NORBERT HAUG)

“自馬來西亞站后，車隊努力工作，致力使我們的技術組合就沙克爾(Sakhir)賽道的特殊挑戰能應對自如。由于它的布局中有三條長直道，其間有慢速彎，以及高的抓地力程度，該賽道非常考驗制動裝置和輪胎，我們信任我們的合作伙伴米其林將繼續表現出卓越的競爭力，如本賽季頭兩場大獎賽所顯示的那樣。由于賽場周圍是沙漠，賽道上的沙子令路面打滑，有時甚至干擾比賽路線。如同馬來西亞，巴林的高溫令制冷顯得尤其必要。賽道一圈的65%以上要用全速來跑，這高于賽歷中其他賽道的平均值。”

想知道蒙托亞對巴林國際賽道的描述，請訪問 – //www.mclaren.com/index-circuit.html

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