【大紀元3月24日訊】(亞洲時報Indrajit Basu加爾各答撰文) 印度鋼鐵業最近發生翻天覆地的變化。過去一年裏，該行業經歷了周期性的高漲，這是幾十年來前所未見的，印度大小鋼鐵生產商和該行業投資者都因此大賺了一筆。

政策環境也在迅速改善，這使得該行業能走出過門搶灘國外市場。事實上，印度2004年的鋼和鐵礦石出口打破歷史記錄，該國的鋼鐵業因此重新引起國際重視。亞洲和澳大利亞的鋼鐵巨頭也紛紛進駐印度利用該國豐富的金屬資源和生產低價鋼鐵的能力。

今年初，南韓鋼鐵巨人浦項制鐵（POSCO）宣佈希望與澳大利亞必和必拓公司(BHP Billiton)聯手在印度開辦一間年生產能力超過1000萬噸的鋼鐵廠。上周，中國最大鋼鐵生產商、以寶山鋼鐵股份有限公司（Baoshan Iron and Steel Co Ltd）為核心企業的寶鋼集團（Baosteel Group）表示正考慮去印度投資以確保從該國進口鐵礦石。這是中國想控制國際市場中更多鐵礦石戰略的一部分。

印度是鐵礦石蘊藏量最大的國家之一，不過它並沒有與之相稱的鋼鐵生產能力。寶鋼打算在印度建立鋼鐵基地應該不失為個好消息。不過，印度鋼鐵行業卻高興不起來，因為它們擔心寶鋼可能會無節制地吸走印度的鐵礦石，從而給印度鋼鐵生產商造成嚴重的貨源短缺。鋼鐵專家塔莫蒂亞（S K Tamotia）指出，“印度國內的鐵礦石消耗量非常大。鐵礦石是一種非再生性資源，因此出口時必須慎之又慎。”其他專家補充說，過多出口用於支撐國內鋼鐵業的鐵礦石可能對印度經濟造成連鎖衝擊。

目前中國鋼鐵的年生產能力高達2.2億噸，中國還想進口更多的鐵礦進一步提高自己的成品鋼產量，而印度鐵礦石出口的急劇增長自然使國內鋼鐵行業感到緊張不安。印度已經是中國的第二大鐵礦石供應商。在2004年中國進口的2.08億噸鐵礦石中，來自澳大利亞的為7800萬噸，排名第一；印度5000萬噸（價值50億美元）占據第二；巴西4600萬噸，位列第三。澳大利亞金屬預測公司（AME Mineral Economics）本月公佈的調查預測中國今年的鐵礦石進口將增加25％，高達2.5億噸。倫敦豪·羅賓遜租船指數（Howe Robinson）預計的增幅甚至更高，並指出中國為達到3.3億噸的原鋼產量鐵礦石的進口今年將增加35％。

2003－04年間，印度的鐵礦石出口猛增至6050萬噸，增幅超過60％。不過，與此同時國內的鐵礦石需求也急劇增長。2000－04年間印度國內的鐵礦石消耗量增加了45％，現在政府建議把成品鋼的年產量從目前的3500萬噸提高到2020年的1億噸。顯然，印度自己對鐵礦石的需求在未來數年也將大幅增加。

不過可能出現的鐵礦石短缺不是主要問題。至少從目前來看，更大的問題是鋼鐵行業一再提價，從而惹惱了印度政府。政府不想讓當地鋼鐵生產商從該國迅速增長的鋼鐵需求中牟取暴利，而業界卻說在焦炭、鐵礦石和廢鋼價格飛漲的情況下，它們不得不把成本轉嫁給消費者。例如，1噸鐵礦石的現貨價已從3年前的15美元激增至現在的60美元。汽車生產和建築等需要使用鋼鐵的行業也對鋼鐵提價表示擔憂，因為這樣會給他們造成巨大的成本壓力。

印度鋼鐵行業對國家過分依賴對中國的鋼和鐵礦石出口憂心忡忡。它們認為假如美國、加拿大和歐盟對中國鋼鐵產品徵收反傾銷稅，印度對中國的鐵礦出口也會跟著遭殃；而且如果中國的鋼鐵消耗量開始下降，印度所受的損失會更大。印度最大鋼鐵生產商塔塔鋼鐵公司的一名官員說：“這可能嚴重損害依靠出口的公司的利益。” 事實上，由於美國和加拿大對中國鋼鐵徵收反傾銷稅，中國去年被迫暫時減少3％的鋼鐵進口。

不過也許對寶鋼而言，印度是它的唯一希望。那是因為寶鋼目前正面臨其他鐵礦石供應商的巨大提價壓力。本月初，寶鋼不得不接受澳大利亞鐵礦石供應商力拓礦業能源集團(Rio Tinto)與必和必拓公司71.5%的提價。在談判初期，寶鋼表示預計會提價30-50%。力拓礦業能源集團的必和必拓公司對中國的鐵礦石出口占中國總進口的40%，提價幅度自然令中國大為震驚，這也將對它的整個鋼鐵行業（中國的發展支柱）產生連鎖衝擊。價格提升將使中國小型鋼鐵生產商遭受特別嚴重的衝擊，因為它們很多都得從寶鋼手中買進口鐵礦石。

不過，印度部分鋼鐵行業強烈支援中國進口印度鐵礦石。印度日用品貿易公司Rawmet負責人布哈加瓦（Sandeep Bhargava）表示，“這應該由市場決定。此外，如果中國願意花這麼多錢來買，我們又何樂而不為呢？”印度東部奧裏薩邦（Orissa）鋼鐵和礦產部的柴德基（Bhaskar Chatterjee）認為如果中國永不滿足的鐵礦石和鋼鐵需求可以增加印度的外匯儲備，那也沒必要擔心中國的進入。

在經過7年的努力之後，印度最終成為僅次於南美的鋼鐵生產成本最低的國家之一。這種競爭優勢使印度成功打敗巴西，引進浦項制鐵的資金。浦項制鐵說除了成本低廉之外，印度靠近東亞和東南亞也是主要的吸引力，因為東亞和東南亞在可預見的將來可能成為鋼鐵消費大戶。(//www.dajiyuan.com)