【大紀元2月17日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)面對消基會強力抨擊，交通部今天邀集客運業者，討論汽車客運托運行李的「行李票管理」一事，會中原則決定：將回歸「汽車運輸業管理規則」，針對超過十五公斤以上的行李，採收費管理，用來支付管理成本。

初期將以機場路線為主，未來也不排除擴及到所有國道客運路線。

發佈施行多年的汽車運輸業管理規則當中，針對行李訂有專章，不過，在業者沒有照規定，旅客沒有要求的情況下，多年來行李的管理並不嚴謹，在消基會一口氣連開兩次記者會猛批行李遺失不賠，行李托運沒有發給行李票核對等等問題之後，交通部邀集客運業者討論。

根據業者反應：目前除了機場之外，多數路線都沒有行李票的管理，原因是必須增加人力及成本，但是目前行李托運並沒有收費，再加上人力精簡，幾乎都是司機一手包辦，也就無法提供服務。

面對民意反彈，交通部與業者討論之後，原則決定回歸法令：業者有義務提供十五公斤以內的行李托運，十五到三十公斤，則是依照每五公斤一個級距，收取拖運費，超過三十公斤的行李，業者可以拒收。透過使用者付費的方式，解決業者所增加的處理成本。

以國光客運為例：目前為了應付機場路線的托運行李加貼行李票，就得增加站務人員協助，光靠司機一個人根本忙不過來。

有趣的是：多年來沒有任何業者提出托運行李的費率，主管機關無從核定，也就沒有收費，因此包括行李遺失的賠償也缺乏一套作法，因此，一旦收費機制確定之後，未來將會一併考量。交通部要求客運業者研究之後，提出收費的建議，再做討論。

只不過，為了行李票，演變成消費者必須額外增加支出，到時候會不會又被批評，還有待觀察。