【大紀元2月16日訊】【大紀元記者吳雪兒香港報導】最近一項調查報告指出，有六成東涌居民認為區內空氣質素惡劣，四成多區內居民更指有家庭成員患上哮喘、支氣管炎或鼻敏感等呼吸道疾病。負責該項調查的環保團體表示，政府計劃在北大嶼山發展的多項大型基建項目，將令區內行走的重型車數量最少增加4 倍，同時讓東涌持續惡化的空氣質素雪上加霜。

環保團體香港地球之友於本月初就區內空氣質素向東涌居民進行面對面的問卷調查，成功訪問了559位居民。調查結果顯示，63%受訪者認為區內容氣質素惡劣，44%指有家人患呼吸道疾病。53.9%居民認為，若區內空氣品質若持續敗壞，樓價將受壓下挫。約25% 被訪者的家人更因為空氣質素的困擾，想過搬離東涌。

灰濛濛天色4天有1天

該團體批評政府有意大肆發展東涌，把現時市鎮的人口由6萬多人大幅增加至22萬人。現時東涌由於空氣中的污染物懸浮粒子含量高，平均每4日便出現1日灰濛濛的天氣，遠較全港平均每6日有1日低能見度的情況嚴峻。

香港地球之友環境事務主任鄭秉賢表示，政府將在本月底完成大嶼山發展概念諮詢工作，正大力推銷港珠澳大橋、物流園、十號貨櫃碼頭等多項大型基建。據他們保守估計，到了2020年，單是區內新增的重型車數目，每年可高達533萬至753萬架次，意即平均每日約有1.5萬至2萬架次重型車行經北大嶼山，較2004年全大嶼山100萬架次的汽車流量多出4.3至6.5倍。

鄭秉賢說：「重型車使用的柴油會排放大量影響能見度的懸浮粒子，對呼吸系統及肺功能構成威脅，是主要的路面空氣污染來源。而不少越境貨車更使用了內地較劣質的柴油，對東涌及本港的空氣質素構成更大壓力。」

地理環境令東涌兩面受敵

關於東涌空氣污染的情況，香港科技大學海岸與大氣研究中心署理主任劉啟漢教授解釋，造成東涌的空氣污染有兩方面因素，一是香港很多時候吹東風，將市區的污染物吹到香港比較西的地方，而機場位置的風速比較靜，也會令污染物停留。另外，東涌的位置也受到整個區域性的影響，因東涌較近珠江河口，從衛星圖片看到整個區域的污染物都積聚在珠江河口，經下午的西風吹到香港，形成香港西面的污染比較嚴重。

以上兩個因素造成香港西面污染物擴散比較弱，也令到這些地區經常出現灰濛濛的現象。
劉啟漢教授希望港府在珠澳大橋通車以後，與中方商討如何控制進港車輛的燃料含硫量。

代表醫學界的立法會議員郭家麒醫生表示，市民要為空氣污染付出高昂代價。他說，每立方米的空氣只要增加10微克的懸浮粒子，求診人數便會增加1,500萬人次，而市民的壽命也會減少53日。他表示，香港每年因空氣污染而付出的醫療開支高達38億元，政府不能只顧發展，而忽視大眾健康的代價。

郭家麒又指出，東涌的市區規劃有問題：高樓令污染空氣不易疏散，因此在海邊越多蓋高樓，空氣污染會越嚴重。他希望學者及環保團體會能教育東涌居民。
他認為，若政府準備將東涌人口由6萬最終升至20多萬，就不要繼續將高樓都蓋在海邊。而且，政府應就該區發展諮詢民意。

就北大嶼山的未來發展，香港地球之友建議政府尊重市民的知情權，儘早公開北大嶼山各發展計劃對東涌的累積性空氣污染及健康風險評估；重新考慮在港珠澳大橋加設鐵路，減少貨櫃車造成的跨境污染；限制入境重型車使用不符本地標準的燃料；以及在東涌與鄰近主要幹道之間，廣植樹木，舒緩區內空氣污染壓力。
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