【大紀元2月10日訊】 據紐約郵報2月9日報導﹐批評家們說﹐如果紐約州長帕塔基不能為大都會捷運系統的五年計劃撥足夠的款項的話﹐第二大道地鐵和把長島鐵路和中央地鐵站連接起來的計劃可能會失去多達50億美元的聯邦撥款。

區域規劃協會主席羅伯特‧亞羅說﹐「如果我們不能使相應的撥款及時到位﹐其它城市可能就會把這筆錢拿去了。我們花了十年的功夫才走到了今天這個地步。」

捷運系統的鼓吹者們說﹐州長帕塔基的大都會捷運系統2005-2009年的預算短缺了大概80億美元﹐這使兩項擴張計劃困難重重。

大都會捷運系統提出了一個276億美元的資本擴張計劃﹐其中包括用172億美元來更新現有的大都會捷運系統。而州長帕塔基的計劃只撥出192億美元給大都會捷運﹐而且只有147億美元是用以更新現有系統﹐10億美元來建造第二大道地鐵﹐10億美元用以把長島鐵路和中央地鐵站連接起來。

大都會捷運系統曾經指望在未來五年內從州政府拿到50億美元﹐從聯邦政府也拿到50億美元。而布什總統今年的預算只為長島鐵路和中央地鐵站連接起來的計劃列出了3億9千萬美元。

大都會捷運前主席理查德‧拉維奇說大都會捷運需要的撥款數額是必需的。

大都會捷運的資本擴張計劃必需由州政府的一個「資本擴張計劃評估委員會」無異議通過。這個委員會的四名成員是由州長﹑市長﹑州參議院多數黨領袖﹑和州議會議長分別委任產生的。(//www.dajiyuan.com)