【大紀元12月25日訊】(AUTONET記者：Andrewlu 報導) 還記得不久前本報率先於全球華文汽車媒體之前報導的TOYOTA Belta，這輛原本以日規Vitz底盤衍生用以取代入門房車Platz的新品，日前北美豐田已經完全證實，該車型的左駕版本將以Yaris房車之名在北美投產上市，而未來也將一統太平洋周邊的小型房車產品，未來這款車除了在日本與北美銷售之外，也將在海峽兩岸與泰國也將投產，而豐田全球小型房車的戰略也終於正式成形！

所以囉，您可以說這輛每規的Yaris房車就是大改款Vios的基礎，尤其車頭與新一代Camry極為相似的設計，也透露出未來全球豐田主力車系的風格走向，所以我們當然可以說—新一代的豐田就要來了！

在北美市場，以前不慎注意的入門房車市場，在豐田以Yaris四門與五門聯袂出擊，加上下一代SCION xA車系改款之後即將成形（對不起，xB要長大囉！），若將眼光轉向亞太市場，未來除了日本國內以Belta之名上市之外，在海峽兩岸這款Yaris房車也將與掀背車聯袂進擊，不過依台灣方面的計畫看來，可能Yaris掀背車會比較早一些，而本週末即將開幕的台北國際車展，豐田總代理和泰也將由日本空運一輛日規Vitz掀背車展示，為將來五門掀背版本的國產化暖身，等到Yaris中華版開發完畢之後，相信應該會以2007年式新車的身份量產，屆時其他喜歡以高價自居的小車對手，勢必難檔豐田牛頭的小車雙霸天的威力！

不過說真的，原本豐田寄予厚望的日規Vitz在日本推出之後，最近銷售卻不斷地走下坡，當然乘勝追擊推出以女性訴求為主的小型房車Belta，也希望拉抬一下聲勢，不過說真的銷售還是不敵本田Fit的魔力，而且日產新一代的March小改之後銷售表現也更為優異，衍生的轎旅車Note也人氣頗旺，所以豐田對於接下來全球小車戰略也將更為用心！

在北美市場上，原本豐田導入的是以上一代Yaris-Vitz共同底盤為主衍生的TOYOTA Echo，不過說真的那車實在是太醜，醜到一個不行，雖然在中國大陸也由一汽豐田投產，不過後來一汽威馳推出後原本Echo銷售就不斷下滑，所以可以確定Echo的醜中外人士都覺得無法接受，不過也看出豐田希望藉由整合Yaris房車系列的產品陣容，可以全面降低全球豐田小型車的生產與開發成本。

回過頭來看看新一代美規Yaris房車吧！

這款全新的美規入門房車，比起上一代醜到不行的Echo來說，身形上有一點點長大囉，原本舊Echo的車身尺碼與軸距分別為4180x1661x1424mm與2369mm，不過在新一代的Yaris Sedan車上已經變成4300x1689x1501mm與2550mm（掀背車型軸距為2461mm），這除了表示新車在空間表現方面比Echo甚至國內所販售的Vios還要優異之外，後座可分離折疊的空間機能，現在又多出一項足以撂倒同級車的秘技，就是後座椅墊可以前後滑移達152mm，搭配原本容積就已經擁有365公升的行李廂，在空間機能表現方面Yaris Sedan已經超越以往小型入門房車的規格！

在北美即將以2007年式新車身份上市的Yaris Sedan，面對包括HYUNDAI Accent或KIA Rio這些韓系強力對手在產品包裝上當然馬虎不得，在新車的車系展開方面，將分為入門的CE與較豪華的LE兩種主要配置，除了基本該有的配備之外，無論是CE或是LE均可以加價選配所謂的升級組合，內容包括15吋原廠鍛造鋁圈、原廠前置式六連裝CD音響（可播放MP3格式）、定速巡航系統、ABS整合式防鎖煞車系統、前座側邊防護氣囊與側邊氣簾（前座頭胸雙防護氣囊為標準配置）等。

動力系統方面，Yaris房車款比較先前我們介紹過的掀背車配置，同樣搭載一具排氣量1.5升的直列四缸VVTi可變氣門引擎，最大馬力為106hp/6000rpm，峰值扭力為14.2kgm/4200rpm，當地提供五速手排或四速自排的配置，不過原廠也特別表示，新款Yaris Sedan的車身結構剛性整整比Echo多出47％，所以整體的安全防護與動態表現的穩定與扎實感將更上層樓。

在售價方面，目前北美豐田雖然尚未報出確定的價格，不過入門車將由1.3萬美元以下起跳，但是以後他要面對的對手可是愈來愈多，牛頭牌的奇蹟能否延續下去，還是要看看當地的消費者囉…

──轉載自《汽車日報網站》（//www.autonet.com.tw）
(//www.dajiyuan.com)