【大紀元12月21日報導】（中央社記者林琳紐約二十日專電）紐約州的法官二十日下午對發動大眾運輸系統罷工的「運輸工會」紐約分會，課以每罷工一天一百萬美元的罰款，工會的執事者也可能每人被課以一千美元的罰金。

紐約州最高法庭的法官錫爾多．瓊斯文也對違法罷工的工會發出制裁命令。

紐約「運輸工會」在攝氏零下七、八度的隆冬，又是耶誕節前夕罷工，讓數百萬依賴地下鐵和公車上班和上學的紐約人在大眾交通停擺的第一天就吃足了苦頭。雖然市政府公佈了應變計劃，也的確在變通的交通工具方面做了安排，多半的民眾還是沒法方便的搭車及按時抵達辦公室、商店及學校。

紐約「運輸工會」與「大都會運輸署」對於合約薪資及福利等問題方面的歧見導致罷工，工會罷工的決定已將這個問題由談判桌推上法庭。由於「全美運輸工會」並不支持紐約分會的做法，在沈重的罰金壓力下，也許紐約分會不至於讓罷工的時間拖得太長。

紐約「大都會運輸署」與「運輸工會」兩年期的合約於十二月十五日屆滿，雙方的新合約談判條件始終談不攏。「大都會運輸署」上週一已稍作讓步，提出在未來十五個月加薪百分之三，之後的十二個月再加百分之三，合約期限延長三個月，但是「運輸工會」堅持三年內加薪百分之二十四的幅度。

二十日凌晨談判正式破裂之前，「大都會運輸署」再度讓步，提出加薪幅度在第一年為百分之三，第二年百分之四，第三年百分之三點五；不過，新進人員在服務的前十年必須自薪資中提撥百分之六作退休基金（目前是百分之二）。

對於工會要求降低可領取全額退休金的年齡，由目前的五十五歲提前到五十歲，以及改善對退休人員的健保條件，運輸署就表示不能。運輸署甚至期望新進人員必須年滿六十二歲或是服務滿三十年才能領全額退休金，而且要由薪資中提撥百分之二自付部份健保費用。

運輸署在談判中曾表示，有意讓獨立的第三者來擔任仲裁，運輸工會卻不同意。

罷工第一天，紐約市的經濟活動已見萎縮。許多商店門可羅雀，甚至店員都無法準時到班。市政府估計，市政府為了交通及安全問題必須加強警力及增加其他的開銷，所付出的加班費及各項開支一天就高達一千萬美元。

至於紐約期待在耶誕前夕採購旺季大發利市的商家，即使罷工只持續幾天，營收損失估計總共將達四億四千萬美元到六億六千萬美元。商店生意差必然影響市政府的稅收，市政府明年的稅收很可能因而減少八百萬到一千兩百萬美元。

許多大企業都容許一些工作性質可以在家透過網路工作的員工罷工期間「在家工作」。華爾街的紐約證交所二十日上午九時三十分仍準時開市，而電子交易性質的那斯達克則未受影響。