【大紀元12月15日報導】（中央社記者林琳紐約十四日專電）紐約市長彭博今天下午在紐約市政廳的記者會上重申市政府求償的立場–如果紐約大眾運輸系統的工作人員自十六日零時開始罷工，市政府將要求法院對運輸工會和參加罷工的工作人員課以罰金，賠償紐約市的損失。

紐約大都會運輸署與運輸工會兩年期的合約將於十二月十五日屆滿，雙方的新合約談判條件始終談不攏。週一大都會運輸署稍作讓步，提出在未來十五個月加薪百分之三，之後的十二個月再加百分之三，合約期限延長三個月。由於運輸工會堅持三年內加薪百分之二十四的幅度，僅薪資一項，雙方已難達到共識。

此外，運輸工會也希望保住運輸署計劃裁撤的兩千七百位地鐵車掌和三千三百位車站售票亭服務員的工作權。這些工作人員佔三萬三千七百名工會成員的百分之十八，工會不能不照顧他們的權益。工會要求降低可領取全額退休金的年齡，由目前的五十五歲提前到五十歲，以及改善對退休人員的健保條件；而運輸署不但不接受，還提出新的規定–新進人員必須年滿六十二歲才能退休，而且要由薪資中提撥百分之二自付部份健保費用。

由於目前雙方仍堅持各自提出的條件，紐約市政府未雨綢繆，先宣佈，萬一大眾運輸系統停擺，市政府建議的因應變通辦法和曼哈頓市區的交通管制措施。彭博甚至鼓勵通勤上班族可以步行或是騎腳踏車。他自己就準備步行上班。

十二月下旬紐約的氣溫已降至攝氏零度以下，大眾運輸系統在天寒地凍之際停擺，對於上班族和學生造成的困擾，可以想見。雖然彭博以堅定的態度提出看似週全的緊急因應計畫，市政府和市民都不希望運輸工會祭出罷工的絕招。

除了對通勤者造成不便，紐約的經濟活動也會受到不利的影響。時值耶誕節前的購物旺季，如果讓消費者有行不得的麻煩，百貨公司、商店和餐廳，甚至交際娛樂場所的生意都會受創。

市政府向法院提出，如果談判破裂而運輸工會執意自十六日零時起罷工，工會罷工的第一天應繳付一百萬美元的罰金，每位參加罷工的人員則被課以兩萬五千美元的罰金；每延一天，罰金就加倍。換句話說，如果罷工三天，工會要付四百萬美元罰金，個人要付十萬美元的罰金。

彭博在記者會上指出，要求罷工者付鉅額罰金並不為過，因為根據市政府粗略的估計，市政府為了交通和安全問題必須加強警力和增加其他的開銷，所付出的加班費和各項開支一天就高達一千萬美元。這還不包括紐約市商家生意所受的影響，估計可能造成四億四千萬美元到六億六千萬美元的營收損失。商店生意差也影響市政府的稅收，市政府明年的稅收很可能因而減少八百萬到一千兩百萬美元。

大眾運輸工人屬於公共服務雇用人員，依照紐約州一九六七年通過實施的「泰勒法案」，公共服務人員不得罷工。紐約州的檢察總長史必哲已據此提出告訴，要求禁止運輸工會的罷工。市政府配合史必哲的行動向法院提出「萬一罷工將求償」的訴請。

紐約州最高法院法官已針對運輸工會可能進行的罷工發出禁令。如果工會違法罷工，「泰勒法案」規定參加罷工的工人每天被課以相當於兩天薪資的罰金，對於工會的罰金額度倒是沒有明定。