【大紀元12月15日訊】(AUTONET記者：李承儒 報導) 自2000年開始AUDI於世上最著名的法國Le Mans 24耐久賽中，在短短的六年內完成了一次三連霸與一次二連霸，就有如1990年代的NBA公牛隊在八年內完成兩次三連霸般，若不是M.Jordan中途跑去原棒球夢，公牛隊的紀錄可能是八連霸；而要不是AUDI在2003年未參賽，紀錄也可能是六連勝，2006年AUDI將以全新的R10賽車挑戰第二次三連冠霸業，而這輛史上第一輛搭載柴油引擎的Le Mans賽車，在12月13日於巴黎正式亮相！

延續著達成五次冠軍戰馬R8的優良傳統，R10具有極佳的空氣動力設計，以及採用碳纖維打造單體車身，包括底盤、引擎與傳動周遭都經過強化；但最重要，依舊是它搭載了一具5.5升的V12 TDI柴油引擎，原型車可輸出超過650hp的最大馬力，以及高達約112.24kgm的驚人最大馬力，且首度於賽車上導入了低油秏與低噪音的環保概念，其中低油秏對於為時24小時的耐久賽而言，將可減少近站加油的次數，於賽車場上維持穩定戰力。

此外，藉由缸內直噴技術，供油系統可以高達1600 bar的壓力，將燃油注入引擎之內，增加整體燃燒效率，此外由於柴油引擎的低轉速、高扭力特性，最佳的動力輸出維持在3000rpm至5000rpm之間，相較於一般賽車使用的汽油引擎，最大出力的平均轉速壓搾至7-8000rpm以上，較低的引擎轉速也可維持引擎的耐用度，而寬裕的扭力輸出曲線，也可減少車手於比賽中換檔的次數。

為了對應112.24kgm超高扭力輸出，AUDI賽車部門也針對變速與傳動系統進行強化，以達到最佳的傳輸效率。

AUDI使用柴油引擎參加殘酷的Le Mans賽事，對於賽車活動寫下了一個新的里程碑，在市售車上AUDI亦有全新的4.2升V8 TDI引擎，而在R8上所採用TFSI技術，也落實於市售車上，AUDI也希望藉由採用TDI柴油引擎參賽，將更多的科技應用於未來的車款上。

AUDI R10已於11月完成了初步的測試，在發表後也將繼續進行各項的測試，並預計在2006年三月18日參加美國的12-hour race at Sebring賽事，為La Mans作暖身，而一年一度的法國La Mans 24耐久賽，將於2006年的六月17/18兩日在法國舉行。

撘載柴油引擎的R10是否能夠接替R8，完成連霸大業，對於AUDI將是一個前所未有的挑戰，也是所有賽車迷明年所注目的焦點。

──轉載自《汽車日報網站》（//www.autonet.com.tw）
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