【大紀元11月24日訊】(AUTONET記者：蔡至兼 報導) TOYOTA台灣總代理和泰汽車，承襲日本母廠豐田汽車全球的環保理念，致力於提供消費者乾淨、安全的產品。且對地球、社會永續發展做出貢獻，使人、車與地球三方面都能獲得完美調和與共存。多年來對於環境保護工作推動一直不遺餘力，本著企業對於環境保護與永續經營的使命，將於明年導入油電動力混合車。

爲善盡企業公民社會責任，日本TOYOTA多年來致力於研究及發展對環保、社會、經濟各方面和諧共存的汽車，如使用壓縮天然氣原理的引擎、柴油引擎、油電動力混合引擎、電動馬達、及燃料電池混合動力引擎等。而在研發過程中，也就是從電動車(EV= Electric Vehicle)、油電動力混合車(HEV= Hybrid Electric Vehicle)、到燃料動力混合車(FCHV= Fuel-Cell Hybrid Electric Vehicle)的進程中，複合動力科技的潛力日益清晰。 豐田汽車並不是將複合動力科技視為達到量產燃料動力混合車的過度科技，而是將複合動力科技視為達到量產終極環保車(Ultimate ECO Car)的重要科技。

1997年1月，日本TOYOTA開始環保計畫。計畫中，為了避免溫室效應的惡化，TOYOTA挑戰降低CO2排放量，及加速發展比傳統車輛燃料更經濟的混合動力車輛。1997年3月，TOYOTA宣布完成TOYOTA混合動力系統(TOYOTA Hybrid System=THS) 研發，並應用在乘用車上。1997年12月TOYOTA PRIUS全球首輛混合動力乘用車上市，同時獲得高度創新車輛的美譽。THS結合汽油引擎及電力馬達，且THS不像電動車需要外部充電，因此THS可在既存的汽車系統中運作。在燃油消耗方面，THS比傳統的車輛節省兩倍經濟效益。

以THS為基礎，TOYOTA發展出HSD (Hybrid Synergy Drive)混合動力驅動概念。在傳統動力系統中，動力及經濟效益往往無法並存，也就是動力越大耗油量也越高。 而HSD重新調整動力及經濟效益兩者關係。既不妥協或犧牲其一，HSD是朝向協力共存且兼備單一系統優點。因此，TOYOTA發展第二代混合動力系統THS II，也就是運用在New Prius車上的系統。

THS II系統的HSD能達到更高階級的兼容性，兼顧環保及動力表現。THS II系統，結合馬達低轉速、高轉距及引擎高轉速、持續性高輸出的特性，依行駛狀況，提供最佳需求，以達最佳環保及經濟效益。

TOYOTA的混合動力車排放廢氣的表現，優於2008年起實施的環保法規要求。例如，第二代Prius的CO、HC、NOx的排放量僅為0.15、0.01、及0.00g/km都低於法規分別要求的1.0、0.1、0.08 g/km甚多，符合日本超低污染(SU-LEV)及美國加州部份零排放(AT-PZEV)車輛規定。而在性能與省油性方面THS II完全不妥協，TOYOTA PRIUS的加速性，0~100 km/h 只需10.9秒，比Corolla的11.2秒、Vios的11.8秒、及Camry (2.4L)的13秒，表現還要好。省油性更迷人，以日本國土交通省調查，每公升可行駛達35.5 km/l。比Corolla(1.6L)的15.3km/l及Vios(1.5L)的17.1km/l省油達兩倍以上。

由於HSD車款超高規格的環保特性，近年在歐盟各國、新加坡、美國、日本各先進國家中大受歡迎，但因車輛造價成本偏高，各國政府為推廣此類車款，均紛紛立法獎勵。和泰汽車為盡企業責任，將於2006年引進Prius在國內銷售，但是目前政府並無相關獎勵措施，在價格偏高情況下，大量推廣將有困難，希望政府也能比照國外提供相關優惠措施，讓HSD混合動力車為環保及經濟盡一份心力。

混合動力科技是創新的、且對環保有革命性的貢獻，TOYOTA會不斷精進研發，善盡社會公民責任，創造人、車與地球三方面都能獲得最完美的諧調與共存。

──轉載自《汽車日報網站》（//www.autonet.com.tw）
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