【大紀元11月19日訊】中國各城市註冊的出租車有98萬輛，僅管法律規定司機不能疲勞駕駛，但不疲勞駕駛就達不到出租與運輸企業所設定的定額標準，在無耐的情況下，出租車司機不得不挺住早已不堪負荷的身體開車，對乘客生命安全構成巨大威脅。

搜狐汽車報導，2004年2月，北京朝陽區的一位王姓出租車司機，想在大過年時多賺一點錢，但因疲勞駕駛過度而在行駛途中突然感到憋氣、胸悶，於送醫途中死亡，留下年輕的妻子和正在讀書的孩子。

中國商學院的專家調查顯示，北京出租車司機平均每天工作14小時，每月工作427小時，每年工作585天，是法定工作日的兩倍半。北京普京醫院對233名出租車司機進行的體檢結果顯示，有八成出租車司機的健康情形不良。疲勞駕駛的結果，令許多乘客的安全毫無保障可言。

據《瞭望新聞周刊》記者調查，中國出租車司機的月收入約2,000元，每天必須上繳出租車公司的份錢在180元到220元之間，司機只要生病達5 天，一個月拚死拚活地跑也是白幹。油價漲了以後，上海雙班出租車司機上午跑車是爲石油公司幹，下午則爲出租公司幹，晚上才能爲自己幹。

中國公安部辦公廳副主任、新聞發言人武和平近日痛斥交通違法行爲時說，去年有10萬人死於車禍事故，超過一場慘烈戰爭的死亡人數。而11月1４日在山西沁源所發生的21名晨跑師生被司機壓死的特大交通事故，其肇禍原因就是因為司機疲勞駕駛。

雖然《中華人民共和國道路交通安全法》第2章第22條規定過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車，任何人亦不得强迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求。但問題是，出租車司機不疲勞駕駛就達不到出租與運輸企業所設定的定額標準，因此而對出租車司機與乘客性命安全的威脅應由誰負責呢？＠(//www.dajiyuan.com)