【大紀元10月17日訊】（大紀元記者羅傑編譯報道）澳洲各省政府目前經常會受到私營公司的「遊說」，要同政府簽署收費公路聯合建設等合同。但外界認為，政府這種做法只會讓私營公司賺取高額利潤，並將各種費用轉嫁到納稅人身上。

據悉，一些知名經濟學家和交通顧問14日表示，私營公司一直向省政府遊說開展收費公路工程，並且一些投資商還向省政府表示，願意支付工程首期費用，以保證能同政府簽署「高利潤」工程。但事實上，在公路建成後的幾年內，投資商會通過收取公路通行費來賺取其投資的高額利潤回報。各省政府簽署的收費公路工程通常不會出現工程赤字的情況，但該趨勢將改變了全國基礎工程建設的投資模式。

紐省政府早前曾簽署了總額11億的萊科夫隧道（Lane Cove Tunnel）工程，該隧道在2007年開通後，將會收取2.5元的通行費。近期，又簽署了一項總額6.8億橫穿悉尼市的隧道工程，該工程完工後，通行費為3.56元。這兩項合同中包括了一系列的條款以確保工程投資商的利益。

自紐省政府同這兩個私營財團簽署修建悉尼公路隧道工程計劃後，對公私合營工程的批評就開始出現，目前已在全國對類似工程進行重新審核。澳洲商業理事會基礎工程部門主管皮爾斯（Rod Pearse）認為，對於政府而言，準確評估政府真正所能承擔的工程和公私之間的利益與花費是非常重要的。傑克遜港（Jackson Partners）主管希姆斯（Rod Sims）和澳洲競爭委員會的一位專員表示，「公私合營原則上是有利益的，但問題是政府是否對此變得『貪得無厭』，政府不應建設太多條收費公路，從中牟取利潤。」

有消息表示，悉尼穿梭隧道（Cross City）工程投資公司是由亞洲第一富商李嘉誠創辦的。該公司為悉尼公路局提供了比其競爭對手多4千萬的首期資金，因全部合同細節還沒有公佈，這到底使通行費提高了多少目前還不清楚。

紐省審計主管森德（Bob Sendt）目前正對該工程合同進行審核，並調查該公司支付的1.05億首期資金。紐省前審計主管哈里斯（Tony Harris）表示：「公路網絡是公共財產，我們不應該把他們都送給私營公司。事實上，政府沒有為公路建設付錢，建設費用都是由機動車駕駛者支付的，政府所做的就是把公路變成封閉收費公路。」（大紀元版權所有 轉載請註明出處）
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