【大紀元1月6日報導】(中央社記者林幸瑩聖保羅特稿) 巴西聖保羅市有人口一千七百萬，四百五十萬輛汽車，三點二萬輛計程車，五點一萬輛公車。堵車是聖保羅市最常見的情景。平時，從聖市的東邊到西邊，至少需要兩個小時。在這種情況下，只有一種人能夠暢通無阻–摩托車送貨人，又稱為「摩托車仔」。

在聖保羅市，這些摩托車仔穿行在街道上，七拐八彎，完全無視其他車輛。紅綠燈和各種交通號誌，對他們也完全形同虛設。

擁有五十名摩托車仔的快遞公司老闆西瓦爾說，「如今，我們這一行業已是聖保羅經濟生活的一部分，缺了我們，這座城市無法運轉，雖然人們不喜歡我們，不尊重我們，但我們同卡車一樣，是城市交通的關鍵。如果我們罷工，城市就要癱瘓。」

摩托車仔的工作主要是為公司送合同、有關銀行貸款的文件等急件。到現在，他們的業務發展到從汽車零件到建築繪圖，從手術用的人體器官到個人護照，甚至披薩餅，幾乎無所不送。

沒人能說出聖市到底有多少摩托車仔，有人估計在十二萬至二十萬之間。他們一天工作十二小時以上，每月賺三百美元左右。

根據聖保羅的官方統計，聖市目前有三百三十二家摩托車仔快遞公司，競爭可謂相當激烈。因為競爭激烈，同時又要與其他車輛搶時間，這一工作非常危險。骨折可稱得上是職業病了。根據該行業工會的統計，每天平均有一名摩托車仔死於交通事故。

做了十五年摩托車仔的艾德森說，當同事在交通事故中受傷或死亡時，快遞公司首先問的不是他的生死，而是問貨送到了沒有。

儘管如此，很多人特別是年輕人仍熱中於這一行業，他們將自己視為「自由精靈」或「城市牛仔」，常常無視社會規範，同時也遭來其他人的反感。

普通的汽車司機當他們是「瘟神」，兩大行業的對抗非常明顯，且在不斷加劇。在街上，雙方的衝突隨時可見，甚至拳腳相向。一名繪畫師說，他最無法容忍他們。他說，經過一天勞累後還被堵在路上，而這些人卻能轟轟轟地開著摩托車，完全不尊重和顧及他人。有時只要汽車擋了路，他們就打破汽車的後視鏡。只要有摩托車仔與人發生摩擦，其他牛仔就一擁而上，對著毫無防備的司機大打出手。而行人，特別是初來乍到的人，也感到很不安全。

數年前，當巴西利亞的摩托車仔剛興起時，巴西議會曾通過立法，宣布這一行業非法。不過，這項法律被前總統卡多索否決，因為他意識到，摩托車仔的確不可或缺。

為了不讓情況失控，聖保羅市政府去年制定了強制登記制度，要求所有摩托車仔登記，並上繳一百一十美元稅收。同時規定，從事摩托車仔的人須無犯罪紀錄，十年以上駕齡。行車時須戴安全帽，貨物放在後置專用箱裡，上面須有標誌。

但這一政策遭到牛仔們的反對，僅四萬人進行了登記，其他人則上街抗議去了。在去年十月的市長選舉中，上述規定被撤銷。