【大紀元1月13日訊】(大紀元特約記者常義密西根底特律報導)一年一度的北美國際汽車展是汽車業的盛會。元月九日是2005年汽車展媒體預展的首日。同往年一樣，在世界車都底特律市舉辦的北美國際汽車展是汽車業的奧林匹克。今年前來參展的有五十幾家汽車品牌與超過六十多輛即將上市的新車與概念車，並有來自全球六十多個國家的六千多名記者以及兩百多家電視媒體前來採訪。

在眾多出場的新車中，福特的中型座車Fusion備受矚目，因為它將取代曾經銷量最好的福特Taurus，挑戰豐田的Camry。Fusion將和福特500和Freestyle一起成為福特的三大拳頭產品。預計今年十月份上市的這款Fusion將採用Mazda 6的底盤設計，產地是在墨西哥，年銷量估計在十四萬輛。

同往年一樣，大家最為關心的是今年誰將奪得年度最佳轎車與最佳卡車的桂冠。從十七種轎車款中脫穎而出進入今年最佳轎車決賽的是雪弗蘭的Corvette、克萊斯勒的300C和福特全新的Mustang種馬跑車；而從十二種卡車款中脫穎而出進入今年最佳卡車決賽的是福特Escape Hybrid混合能源車、福特Freestyle和Land Rover LR3。由於Land Rover目前已是Ford的一個部門，使得今年這六款入圍的車款全來自大底特律地區的汽車業者。

由來自美國與加拿大的報紙、雜誌與電視等各類媒體的近五十名汽車業記者組成的評審團，根據車子的創新、設計、安全、控制操作能力和價格是否划算為評選標準而進行評比，其評選結果：2005年年度最佳轎車的桂冠由克萊斯勒的300C摘取、年度最佳卡車的桂冠則由福特Escape Hybrid混合能源車獲得。

對於中國汽車工業過熱發展的現狀，著名國際資深汽車評論家John McElroy先生在接受採訪時表示：「中國的汽車工業發展太快，以致市場不能維持下去，所以我認為它現在冷卻了一些，其實這對它的汽車工業的長期性發展是有好處的。這個汽車工業是有周期性變化的，在美國、西歐或日本都有過這種現象，我們現在看到中國也顯示出一點這樣的周期性變化。」

面對中國奇瑞汽車計畫2007年進軍美國市場所帶來的挑戰，克萊斯勒的總裁Dieter Zetsche先生表示：「现在的中國，就像當初的日本和韓國一樣，他們都是先用低檔汽車來試探美國市場，萬一成功的話，他們就會進入高檔汽車市場。要想在汽車工業取得成功的發展，不是因為你沒有兢爭對手， 而是你一定要強過你的兢爭對手。」

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