【大紀元9月1日報導】(據中廣新聞報導)除了國內航空業者積極爭取分配航線外，南韓的兩家航空公司，也早已為漢城仁川到台北的（航線配分），展開了爭奪戰。

南韓「聯合通訊社」今天消息說，在台韓斷航之前，兩國相互訪問的人數，每年高達四十二萬人次，而在一九九二年9月斷航之後，下滑至二十萬人次，而去年雙方採「包機方式」飛航台北與漢城之後。雙方互訪人數，達到三十萬六千人次。

而在實施免簽證之後，今年1月至7月，互訪人數已達到二十七萬四千人次。所以，漢城仁川至台北的航線是「黃金航線」。在南韓主要有「大韓航空」和「韓亞航」兩家航空公司，而過去在台韓未斷航之前，主要是由「大韓航空」飛航漢城至台北航線，而台韓簽署航空協定之後，「大韓航空」強調：「應該恢復十二年前未斷航時的原狀」。

換言之，台韓復航之後，在「既得權」方面應該受到保護。就漢城仁川至台北的（航線配分）問題，「大韓航空」與另一家航空公司「韓亞航」，就發生了爭議，對於此也給南韓建設交通部留下了很大的難題，而傷透了腦筋。

以今年1月至7月的一項統計資料顯示，前來南韓觀光訪問的台灣旅客，已高達十七萬四千八百七十三人，比去年同期增加百分之一百一十四點九；而前往台灣觀光訪問的韓國人，為七萬八千三百四十四人，比去年同期增加了百分之一百零五點九。預料，台韓復航之後，兩國觀光旅遊的需求量會逐漸的增加。所以，就成了航空公司爭奪的「黃金航線」。

另外，位於漢城「中國街」（館前街），與旅韓僑界密切的中正圖書館大樓管理委員會主任委員張積正表示：台韓簽署航空協定之後，預計於今年10月中，正式恢復兩國中斷已久的定期航線。這在經貿觀點來分析，對台韓兩國的確是一件喜事。在東南亞地區挾著「韓流」熱潮的今日，不僅對兩國觀光事業帶來商機，而且也對旅韓華僑返國探親帶來了便利。（中廣記者王長偉 漢城報導）