【大紀元8月30日訊】(大紀元記者編輯整理)8月26日前後，在湖北省襄樊市諸葛亮廣場發生了大規模的業者衝突，防暴警察坐在附近的車裡，不知為何珊珊來遲，群毆導致多人受傷。讀者投稿質疑警察和政府。

據網友提供的消息稱，由於附件農民開摩托車進城搞客運（簡稱摩的），出租車費用日益龐大等原因，嚴重影響了出租車的利益，近日，湖北襄樊市出租車司機聚集在諸葛亮廣場舉行罷工集會，要求政府取消摩的。但政府沒有及時出面解決。8月26日，摩的司機為了維護自身利益，衝進諸葛亮廣場，同出租車司機發生了暴力衝突。

據瞭解，這次出租車罷工原因由來以久。襄樊市政府在去年曾講要打擊非法摩的，但是一直到現在未見動靜，由於經濟下滑加上非法摩的大量出現，還有出租車費用日益龐大（一輛出租車每天的費用加上油錢基本上在200元左右，但是一輛出租車每天的毛收入才200多一點，一輛出租車辦完所有的手續則是11萬到12萬），嚴重影響到廣大出租車的利益，在這種前提下出租車主們舉行了罷工集會。

有消息稱，這次罷工，出租車司機跟政府提了幾個條件，一個是停止二橋收費，一個是要自己成立出租行業協會，一個是取締摩的。

8月26日摩的司機打著「維護自身利益」的標語向諸葛亮廣場進發，剛開始他們想衝進停滿出租車的諸葛亮廣場，幾次沒有成功，最後他們手拿石塊和磚頭向停靠在路邊的出租車投擲，造成多輛出租車窗戶玻璃被砸毀，然後衝進諸葛亮廣場，向出租車司機丟石頭，石頭磚塊滿天飛舞，出租車司機們拿著自己放在車上的鐵棍或扳手（註：鐵棍用於防範打劫出租車的罪犯）向摩的反擊。在這次大衝突中有多人受傷。

衝突結束的時候，防暴警察站了出來，拿著盾牌組成人牆，把雙方擋開。警察逮捕了多名出租車和摩的司機。

據另一位目擊的網友說，有幾百輛摩的司機打著橫幅衝向出租車司機。隨後，摩的司機們聚集在一起，到市政府要求釋放被關押的摩的司機，政府迫於壓力最終釋放了摩的司機。但是他們還扣留著出租車司機，於是廣大的出租車主又在明珠廣場舉行新一輪的罷工停運！

還有目擊者說，出租車司機和摩的司機對打的情況幾個地方都有。在人民廣場、諸葛亮廣場、建華路都有衝突發生，路上的碎玻璃渣子到處都是。在人民路口，幾個出租車司機攔住一輛摩的司機。對坐在後座上的乘客說：你走吧，走遠點。然後一拳把摩的司機打倒，頭盜滾好遠。諸葛亮廣場上的頭盜好多。讓貨車壓壞了好多。有幾條公交線路不得不改線。

對於媒體的反映，網友是這樣說的：襄樊的媒體始終保持視而不見，真是麻木!

以下是部份讀者投稿：

各位網友注意了,我剛才才從諸葛亮廣場回來,下午在那裏看了半天了,幾百輛摩托司機打著橫幅衝向的士司機.的士司機一哄而起,,旁邊的數百名人民警察,趕快衝上去,防暴警察拿著盾牌派成人牆,擋開.這是摩托車這邊的人們開始向的士司機丟石頭,的士司機也開始還擊,只看見滿天飛舞著石頭磚塊.圍觀群衆開始逃命了,的士車被石頭擊中,損壞了好幾輛車,人民警察抓住了幾十個摩托車司機.人群中好像有人被石塊擊中,120不一會就到了.
至於發生事情的詳細,估計是的士司機罷工,抗議摩托車們.搶了他們的生意.好像好有什麽內情,俺就不太清楚了.
俺的言論好像沒違法吧,只是告訴真相,不算妖言惑衆吧.
（本文發表於 2004年8月26日 18:50:50）

【人民警察爲人民】：
但你知不知道這些防暴民警25日18時到諸葛亮廣場，26日淩晨5時撤出，然後26日上午11時出發，一直至27日淩晨2時。
從25日完出發到26日下午很多民警沒有吃飯，這3天他們睡的不超過5個小時，別的或者有人可以換班，但防暴民警沒人換班，接到命令就要無條件堅守，他們下車怕擾民，因爲用不起油不能開空調，只能開點窗戶悶坐在車上。
當時在現場的人或許還記得，26日下午兩點車上防暴民警吃飯的時候，周圍有沒有丟棄的飯盒、筷子、衛生紙等物？在那樣的情況下，他們仍然將車周圍吃飯留下的物品拾的乾乾淨淨。

對這樣的年輕民警，忠實履行職責的民警，你何必那麽求全責備呢
（本文發表於 2004年8月27日 17:03:46）

【襄樊在線】：
你給我去死吧！~這就苦了？你們一個月拿了我們納稅人好多錢！你自己知道吧，你們還有什麽用不起油？我看是你們的車沒空調吧！

當時衝突的時候警察到哪兒去了？衝突結束了，多人受傷了，你們卻出來了！~

要你們有什麽用！~~~~~~~~~~~

你們這些警察讓人噁心，都是一些自私自利的傢夥，包括政府沒有一個真正是爲老百姓做好事的，襄樊的政府官員一個個目光短淺，只想爲自己得好處，沒有一個人能爲老百姓爲好事，辦實事，這些人早該千刀萬剮，活著是社會的敗類，人渣，這些自私自利的狗東西們，你們一個個不得好死
（本文發表於 2004年8月27日 22:12:34 ）

說的不算誇張。在人民廣場、在諸葛亮廣場、在建華路，路上的碎玻璃渣子到處都是。在人民路口，幾個面的司機攔住一輛摩的司機。對坐在後座上的乘客說：你走吧。走遠點。然後一拳把摩的司機打倒。頭盜滾好遠。諸葛亮廣場上的頭盜好多。讓貨車壓壞了好多。面的司機和摩的司機對打的情況幾個地方都有。反正這一天路上的車輛速度也快了。公交的速度也快了。拉的人也挺多。不過有幾條公交線路不得不改線。人面的司機說了：你們離遠點。這兒挺熱鬧的。

說到底，這一切都是襄樊公共客運市場這塊大蛋糕鬧的。 多種共公交通工具並存。但摩的是這塊蛋糕中最不應該出現的第三者。但摩的的出現也從某一角度反映出襄樊的公共客運市場秩序的不健全和公共交通工具在某一方面不能滿足人民群衆的出行需要。經濟學指出： 競爭是以産品的差異性作爲基礎而形成的市場結構。而摩的正介乎與公交與計程車之間的利潤空隙中成長壯大起來了。象晚上十二點。摩的仍然在營運。計程車雖然也在營運。但車價卻高的嚇人。晚上十二點從火車站坐到東門口。摩的是六塊。計程車敢要十二塊。過橋費坐車人自己出。而摩的卻省了過橋費。白天。只要是五公里之內。要趕時間人們也會選擇摩的。比公交車貴但比公交車快。比計程車便宜卻不比計程車慢。我個人覺的這應該是政府這只“看得見的第二隻手”沒能發揮出應有的效用。對於宏觀調控。對於客運市場的治理僅僅用市場的規律根本就靠不住。因爲利潤的誘導會讓客運市場的秩序大亂的。而人們絕對不會選擇既貴又不方便的交通工具。因爲人們的經濟需求也是趨利避害，以最小的代價獲取最大的需求。不過我想這次“熱鬧”肯定會給政府一些觸動的。這裏並不是說政府對於客運市場就沒有一點成績。只不過對於客運市場的矛盾激化沒有預想到的這麽大吧。

我覺的解決襄樊的公共客運市場的矛盾和規範公共客運市場的秩序要抓好兩點：
1加快發展襄樊的公交事業。進一步的完善公交線路的佈局，這一點在這幾個月已充分顯現，三院到大院的中巴車已成爲公交車。三路中巴車在本周也被編爲公交車。以前那種白色的小中巴已退出客運市場。我想接下來六路和十六路也差不多了吧。住在衛校和大慶路上的朋友對那種走走停停。人拉滿了爲搶時間按著氣嗽叭便勁飈車不顧行人和乘車人安全的中巴車早有厭惡之意了吧。畢竟離二零零七年中巴車出城的時間說多不多，說少不少。

2。完善各種共公交通方式。以公交爲主。計程車爲補充。培養群衆使用公共交通工具的習慣，強化共公交通工具的安全性，在交通流量高峰期間下大力倡導公交優先，畢竟如果公交能夠提速的話老百姓還是會選擇這種便宜的交通工具的。公交吸引不了人還是因爲乘車環境和速度的原因。

希望前段時間出現在博雅的那份“治理共公客運市場的公務員”名單能夠真正起到點作用，畢竟今天第一次來襄樊的外地人，第一次來襄樊準備在這裏投資創業的的人們看到這滿地的碎玻璃渣子，滿大街滾動的頭盜。兩軍對抗的陣勢會不會讓他們害怕，會不會讓他們由此想到襄樊的投資環境。想到襄樊的治安狀況，想到政府管理公共事務的能力。想到襄樊所謂的人傑地靈。如果是我。晚上我睡覺的時候我會想想這些的。那些來襄樊投資的人所帶來的就業崗位，給地方財政帶來的稅收，給區域經濟帶來的競爭力和品牌效應。這是每個城市都是做夢都想得到的。襄樊不想嗎？？？？？？
（本文發表於 2004年8月26日 21:12:23）