【大紀元8月27日訊】自由時報記者方維鐸／報導
　如果要問哪一個品牌算是豪華車的至尊王者？德國雙B？Audi？Jaguar？還是Lexus？這些答案都不對，身價在豪華車領域稱得上至尊王者的，過去一個世紀在全球車壇只有一個，那就是英國的Rolls-Royce。

　20世紀末，全球車壇發生了一段腥風血雨的併購事件，最後的結果演變成德國的BMW和福斯這兩個汽車集團將Rolls-Royce給瓜分了。BMW被善於談判的皮許斯瑞德（這位仁兄因為這樁買賣獲得競爭對手皮耶的賞識，後來竟戲劇性地成為福斯集團現任總裁 )以較低的代價取得了Rolls-Royce飛天女神的商標使用權（從2003年以後生效 )；福斯集團在總裁皮耶博士的執著下，以較高的代價買下了位於英國克魯（Crewe )的老廠房與員工，他們獲得的是Bentley的商標使用權。

　另一個最早退出Rolls-Royce爭奪戰的德國汽車集團戴姆勒‧朋馳，在與美國的克萊斯勒合併之後，則讓消失在車壇有一甲子之久的德國豪華車品牌Maybach重出江湖，來和BMW集團手中的Rolls-Royce、福斯集團手中的Bentley，共同競逐這塊金子塔最頂端的超級豪華車市場。

至尊車１號
Bentley Continental GT
集團：福斯
平價版：福斯自家的Phaeton

　根據福斯集團前總裁皮耶回憶錄上的說法，當初福斯參加Rolls-Royce爭奪戰就是為了取得具有利曼大賽冠軍血統的Bentley（1931年以後被併入Rolls-Royce旗下 )，而非為了Rolls-Royce的飛天女神。這個說法是否屬實雖有待商榷，不過福斯集團確實相當積極的開發掛上Bentley廠徽的新車款，並在兩年前的巴黎車展發表了Continental GT這款豪華Coupe來和同時亮相的Maybach一別苗頭。

　福斯品牌自家的豪華旗艦Phaeton所擁有的6.0升W型12缸引擎本體、4Motion四驅底盤、可在方向盤上換檔的Tipronic手自排系統、CDC主動式氣壓懸載系統都被運用在Continental GT車上，加上了出自克魯工廠老師傅的精緻內裝木料與皮革手藝，立刻讓這輛掛上Bentley廠徽的超級豪華Coupe身價倍增。另一方面，福斯本身Phaeton旗艦上的頂級造車工藝與科技，也藉由Bentley的品牌光環被突顯出來。

　Bentley預定在明年初推出訴求後座買家的Continental Limousine超級豪華房車（可能會在今年9月的巴黎車展提前曝光 )，以最頂尖的汽車科技與極盡奢華之所能的內裝配備，來向Rolls-Royce Phantom及Maybach這兩大對手叫陣。

至尊車２號
Maybach
集團：戴姆勒克萊斯勒

　說真的，Maybach這個品牌在地球上消失太久，相信除了少數對骨董車有研究的車迷外，沒有多少人聽過這個品牌。然而藉由朋馳本身的魅力，就是能讓Maybach重新被世人知曉。

　今天大家所看見的Maybach，從裡到外很難讓人將它和昔日的老Maybach聯想在一起，反而會讓人覺得是一輛加長放大的朋馳豪華房車，全車上下運用了許多朋馳車廠最頂尖的汽車科技，動力來源則是藉由雙渦輪增壓加持的5.5升V12引擎（該引擎也出現在朋馳S600上，但動力峰值有調低一點 )，車價更是不同凡響。目前國內已引進了三輛Maybach，其中兩輛是由台灣戴姆勒克萊斯勒所賣出，據說車價在3千萬台幣左右。

至尊車３號
BMW集團的Rolls-Royce Phantom

　BMW的造車工藝與科技實力一直備受肯定，搭配上Rolls-Royce飛天女神在豪華車領域的崇高地位，對買得起這類千萬名車的多金買家將更具說服力。

　相對於福斯集團的Bentley與戴姆勒克萊斯勒集團的Maybach，Rolls-Royce有著更明顯的風格和傳統，而這也是BMW一心想要擁有Rolls-Royce的主因。2003年1月的北美車展，BMW在得以正式使用飛天女神廠徽的第一個國際性車展，便迫不急待向世人公開他們所設計製造出的Phantom。

　該車的外觀和內裝忠實地保留著這個英國豪華車品牌一貫的風格與特色，在看得見的奢華與典雅下，BMW特別為Phantom製造了一具排氣量6.75升的全新V12引擎，具有過去老Rolls-Royce引擎所欠缺的動力輸出與燃油效率，使它能展現出符合現代水準的性能表現。

這款由BMW賦予新生命的Rolls-Royce路上行宮售價自然非同小可，起跳價比短軸版的Maybach 57貴上1萬多歐元，若有貿易商（目前Rolls-Royce在台灣已沒有總代理 )打算引進國內，恐怕也要叫價到台幣3千萬左右。
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