【大紀元5月30日訊】中央社記者張謙、王曼娜香港特稿
世界各地存在不同的地下鐵路，有些很古老，有些是新建的；有些設計精美，有些卻殘破不堪；有些看來平凡無奇，有些卻存在深層的歷史和文化意義。但無論怎樣，這些地鐵的存在目的應該是一致的─為旅客提供方便。

從這點看，香港的地鐵完全符合標準，其存在價值僅僅是為了迎合港人緊張及快速的生活節奏，十分功利。

一九七五年以前，當香港還只是一個只有三、四百萬人口的小城市時，港人的生活節奏是緩慢的。當時連接九龍和香港島的交通工具只有船隻和公共巴士，市民搭乘渡輪上下班時，可以看報紙或享用準備好的早餐，甚至小睡一覺，生活是如此愜意。但踏入七十年代末期香港經濟加速起飛，逐步朝著國際金融及商業中心邁進，這種變遷大大催促著港人的生活步伐。加上人口持續膨脹，公車及渡輪壅塞，港人已到達不能忍受的地步。就在這樣的經濟及社會變化下，一九七五年香港政府決定興建地鐵，四年以後第一條鐵路建成啟用。

地鐵加速了港人急速緊張的生活節奏

地鐵的落成，大大滿足了市民及社會的需要，香港的地面交通一下子獲得紓緩；雖然其他交通工具的生意被攤分了，但社會整體運輸效能有所提高，讓港人把花在交通上的時間運用到工作上，完全符合了商業社會的經濟效益。

也許有人以為，香港既然有了鐵路，解決了地面交通的壅塞問題，港人的生活應可稍為紓緩。但事實並非如此，港人急速及緊張的生活節奏不但沒有停下來，反而是地鐵採取的一些設計和運作，往往配合這種快速的生活節奏。

譬如說，當你進入各地鐵站時，你會發現所有進出口的牆壁或地上都刻劃了一些類似箭頭的標誌，這些標誌只有相反兩個方向，指向前方的，就表示這個方向只能往前方走，不能走相反方向。地鐵劃定這些標誌，除了是要分流乘客、讓他們朝著同一個方向行走而不會迎頭相阻外，更重要的考量是讓搭乘可以更快速地進出站頭，用心良苦。現在港人已經習慣了這種運作，所以，每當有人想「自由」一下，不按照標誌走路時，往往會遭到他人白眼。

除了進出口外，地鐵站裡面的電動樓梯也是如此。只要細心觀察，你會察覺到這些電動樓梯旁邊都有一個警示牌，要求你「靠右站」。所以如此，又是為了方便乘客追趕地鐵，爭取時間。由於電動樓梯狹窄，只要兩人並排站立，後面的人就不能超越，所以地鐵豎立這個告示牌，告訴不急的人往右站立，慢慢享用電動樓梯給你的服務，騰空左邊讓心急的旅客急步走。如果你是遊客，不小心犯了兩個人並排在電動樓梯站立的話，一旦遇上沒有禮貌而又急於時間的人，恐怕他會從中強行超越，甚至會責罵你阻礙通道。

其實，地鐵本身的興建，就是迎合港人緊張及快速的生活步伐。目前地鐵已成為民眾倚賴的重要交通工具，每天有二百三十萬人次搭乘地鐵上下班或往返各地。

「不夜城」地鐵每天運轉19小時

已有二十五年歷史的地鐵所以如此方便，是因為其六條線路貫通香港島、九龍及新界。地鐵六條線路全長八十七點七公里，共有五十個車站，列車數目有一千零五十卡。而為了配合香港這個「不夜城」，地鐵每天提供十九個小時服務，由上午六時至午夜一時，每逢節日還會提供通宵服務。

為了方便市民，地鐵於一九九七年引進了可以循環使用的「八達通」增值卡，只要乘客一卡在手，就可以在站內自行增值使用，不必每次購票。而由於「八達通」卡的磁性極強，因此乘客可以把卡放在皮包或手袋裡，只要把皮包或手袋對著閘口的感應器，就可以通關，十分方便。

讓搭客方便和爭取時間，是香港地鐵的最大功能，也許你會覺得它一點「內涵」都沒有，但這正符合商業社會的需求，是功利社會不能拒絕的東西。(//www.dajiyuan.com)