【大紀元5月19日訊】自由時報記者方維鐸/台北報導
下個月正式在國內發表的VolvoV50旅行車,其空間運用彈性要比S40房車出色得多,連衝浪板都放得進去。
將後行李廂載物空間向上延伸的Wagon車款,國內俗稱為「旅行車」,在老一輩開車人的眼中,是送貨業務員在開的車子,因此一般家庭用車比較不會加以考慮。
然而放眼歐洲和日本,Wagon在市場上一直歷久不衰,因為在當地地狹人稠的用車環境下,諸如美國、澳洲等新大陸國家盛行的SUV或pickup並不是那麼好用,使得車長與車高與一般房車無異,卻擁有較佳載物空間的Wagon旅行車能廣受歡迎。
隨著國人到歐洲、日本等地旅遊、留學的風氣日盛,許多在這些地區待過一段時間的國人也漸漸喜歡上旅行車的便利與實用,而願意在國內買輛旅行車來開。
不少對新鮮事物接受度高、消費能力較好的六年級生,也逐漸擺脫了老一輩的觀念,會去選擇操控性與房車無異,卻擁有更佳空間運用彈性的旅行車。
歐日系 最主流
現階段國內市場將旅行車列為常態引進車款的品牌著實不多,除了日本鈴木的Liana外,幾乎清一色為歐洲車品牌。
在歐洲市場旅行車的需求量一直相當高,因此幾乎各車廠旗下的房車和掀背車都有推出旅行車款,有部分品牌的旅行車銷售量甚至凌駕於三廂房車之上,其中最讓人印象深刻的首推瑞典的Volvo。
你在歐洲國家路上看到Volvo旅行車的機會絕對要高於房車,可見他們在旅行車的設計製造上相當有心得。Volvo旗下的V50和V70旅行車,就分別是以S40和S60四門房車衍生而來的旅行車款,然而市場受歡迎程度卻更高於房車。
VolvoCar Taiwan有鑑於台灣市場旅行車的接受度正逐漸提高,預定在下個月導入V50旅行車,讓消費者在個性化的S40小型主管房車之外,還多了一個實用性更高的選擇。
另一家瑞典車廠Saab,其旅行車款也一直在全球市場大為暢銷。目前Saab 9-5系列的旅行車一直是該品牌在國內的常態引進車款,有2.0Arc和2.3 Aero兩個車型,市場銷售狀況十分穩定,待明年三月日內瓦車展9-3旅行車發表後,業者也將在最快的時間將其引進國內。
德國福斯集團下Audi和福斯的旅行車款在國內一直也有挺高的曝光率,去年底Audi總代理以限量方式引進A4 Avant 1.8T旅行車,獲得相當熱烈的回響,很快就銷售一空,今年開始A4Avant就被列為常態引進車款,在S4 Avant的性能形象加持下,銷售反應仍相當不錯。
福斯Passat Variant旅行車歷代車型都有少量引進國內,一直深受旅行車愛好者青睞,儘管目前沒有繼續引進,但舊車型在中古市場仍頗為搶手。
走主流路線的德國雙B,旗下的旅行車從來沒有被列為常態車款過,但是平常在路上卻始終看得到少數由業者個別接單或貿易商引進的旅行車款,讓人眼睛為之一亮。另外像AlfaRomeo 156的旅行車也曾由貿易商引進過幾輛,一直是國內義大利車愛好者所津津樂道的話題。
法國Peugeot的206SW旅行車是由206迷你車發展而來,視覺效果上和其他由三廂房車衍生出的旅行車有一番不同的趣味,是目前國內歐系品牌旅行車中最便宜的選擇。值得注意的是,同家族的307SW已跨入轎式MPV的範疇,和真正的307Estate旅行車是不同的車款,大家可別把它們混為一談。
日本品牌旅行車目前市場上有新車引進的只剩下鈴木Liana一款。大約在第三季左右,台灣速霸陸計畫要導入現行的Impreza WRX旅行車,以及由新一代Legacy衍生出的Outback四驅旅行車的美規版車型,相當值得日系旅行車愛好者期待。
國產車 選擇少
過去國產車廠一直有推出旅行車款,像是日產AD Resort(Sentra的旅行車)、三菱Libero(Lancer的旅行車)等,不過因市場規模不大,隨著房車的改款而退出市場。
在台灣速霸陸成立之前,大慶汽車國產的Impreza車系也有推出旅行車款,而採用2.0升水平對臥Turbo引擎的ImprezaGT SoprtWagon更是國產車史上唯一高性能旅行車,成為國內改裝暴走族的最愛。如今隨著大慶汽車與日本富士重工的分道揚鑣,ImprezaGT SportWagon也已全面停產。
福特旗下的旅行車在市場上則未曾間斷過,從早年的Lacer全壘打旅行車,上一代的Mondeo旅行車,一直到現在仍在賣的ActivaLife和馬自達Isamu旅行車,銷售反應都還算不錯。福特Activa Life和馬自達Isamu旅行車的價位都在50萬以內,是預算型買家的理想選擇。
性能版 代價高
除了上述價位正常化的旅行車外,還有少數金字塔頂端性能玩家才買得起的Sport Wagon高性能旅行車,其代表車款為「300俱樂部」創始成員之一的上一代AudiRS4,雖然已經停產多時,但目前在進口中古車市場仍不時會出現個一兩輛。
而Audi總代理引進的現行S4 Avant和RS6 Avant,也是快速道路赫赫有名的跑車終結者。如果哪天你開著拉風跑車在高速公路上莫名其妙地被一輛旅行車以驚人的加速度所超越,千萬不要懷憂喪志,因為你很可能碰上了一輛AudiRS輩的高性能旅行車,跑輸給它們一點也不丟臉,反而該好好慶幸自己能有機會碰上如此稀有的勁車。
此外,V70R高性能旅行車國內也買得到,但由於業者引進的是五速手自排車型,其0~100公里/時加速時間為7.7秒,要比六速手排車型的5.9秒慢了很多,殺傷力已沒有那麼可怕。
〈搞清楚〉旅行車、休旅車、SUV
好像啊?
現在RV概念在國內被汽車業者過度濫用,加上休旅車、旅行車都有個「旅」字,一般消費者常常搞不清楚這類型車款到底有什麼不同。
從英文字源來看,Wagon就是國內俗稱的旅行車,車廠習慣在車名後冠上Kombi、Estate或Wagon的字眼,部分品牌則會冠上諸如Avant(Audi)、Variant(福斯)、Caravan(Opel)、Combi(豐田)、SportCross(Lexus)、Touring(BMW)、Turnier(福特)或Tourer(本田)之類的型號,來和採用同樣底盤的房車有所區隔。
基本上,旅行車在C柱以前的部分和房車差別不大,儀表板、中控台及座椅幾乎都和房車款如出一轍,而將C柱後的行李廂向上擴充,以增加車內的置物容量,隨著車頂面積向後延伸,通常會在車頂增設行李架,以增加車輛的負載能力。
大家平常朗朗上口的休旅車,指的是MPV多功能車,依車體結構設計不同,可區分為廂型MPV與轎式MPV兩大類。MPV同樣以轎車底盤為基礎的轎式MPV,其功能與目的上和旅行車最大的差別,在於轎式MPV注重的載人的便利性,因此會把車頂高度增加,並讓座椅能有多樣的變化機能,甚至會增加第三排座椅,和只增加載物容量的旅行車出發點完全不同,最具代表性的例子就是Peugeot307 Estate與307SW兩款車型,雖然外觀乍看之下相當貌似,但兩者的空間機能與座椅變化卻迥然不同。
在北美地區大為風行的SUV(從英文字面直譯為運動用車,或被稱為運動型休旅車),在國內不少人會把它們和MPV休旅車混為一談,其實它們是設計出發點不同的車種。
SUV會把底盤架高,大多配置4WD四輪驅動系統(也有不少為徒具OffRoad外表的2WD車型),以增強在道路外的Off Road越野能力。
SUV的興起與北美地區獨特的用車環境與人文因素有關,部分車款的座椅設計與空間變化和MPV休旅車類似,所以容易造成認知上的混淆。(//www.dajiyuan.com)