【大紀元2月25日訊】最近程叢夫和邁凱輪F1車隊(West McLaren Mercedes)的賽車工程師為發展培訓在車隊總部碰面之後，他又藉機到現場參觀了生產設備。(邁凱輪F1車隊提供圖片)

「觀看一場大獎賽時，你看到一支F1車隊的所有就是車手，機械裝置和比賽週末中的兩輛賽車。車迷也許不知道是來自總部的重要運作才使得這一切發生，」 程叢夫說：「每一輛邁凱輪F1賽車由將近1萬1千個零件構成。這些零件由邁凱輪F1的設備設計並生產其中95%。當我最近在邁凱輪，我有了機會參觀生產設備，並瞭解了幾個部門所從事的工作。我去了油漆車間，在那兒賽車被噴刷，合作夥伴的標識被放在車身上。我還去了碳車間，那兒生產賽車的碳纖維部分，如車手坐的駕駛艙以及像前後風翼之類的空氣動力部件。另外，我參觀了機械車間，那兒的車間主任格朗 (Graham Ching)帶我逛了逛，詳細介紹他們的工作。我們談論的零件之一就是檔位裝置內使用的聯軸器。它是個非常小的零件，但要花兩個多小時才能生產出來一個，F1車隊每個賽季要用大約50個。」

「當向小程解說時，很明顯，他對構成賽車的各種各樣的零件怎樣被製造和組裝真正充滿了興趣。這種興趣只會幫助他得到比理解他的雷諾方程式賽車更多的東西，以及他怎樣能最大限度地運用它們，」格朗評論道：「我們看了我們部門多種類型的機械，從生產前輪軸的山崎馬扎克(Mazak)機械中心到切換檔位的夏米爾(Charmilles)電解機械技術。我們還討論了來自繪圖室的設計信息如何輸入形成這些複雜的機械。我想小程對我們生產這些零件的速度感到驚奇，因為這和雷諾方程式運作相比，是完全不同的規模。例如，有時在比賽週末的週五，賽車工程師會從賽道上反饋發展信息，而週日，我們已經製造了新配件並且為了比賽把它及時重新裝進了賽車。」

「雖然是在冬季，沒有F1大獎賽，邁凱輪F1車隊總部還是活動力十足，」 程叢夫提到： 「所有部門的人員都努力工作，為車隊的2004年賽季集中準備。為測試而做的新設計正在生產過程中，展示出了性能的改進。他們在新的MP4-19上付出的所有努力都以3月在澳大利亞的首次比賽為目標。這輛賽車將在2004年9月首次舉行的中國大獎賽上被雷克南和庫塔駕駛。」

邁凱輪F1車隊官方網站地址為：
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