【大紀元12月17日報導】(據明報新聞網報導)大老山隧道有限公司申請加價，下月將提交立法會討論，但最終是否批准加價，須行政長官會同行政會議決定。

大老山隧道申請加價，除電單車外，其他車輛收費加幅由1元至6元不等，加幅最高為雙層巴士，達到30％。

隧道公司解釋，1988年獲得專營權至今，累積虧損4.5億元，投資16年未獲回報。沙田區議會交通及運輸委員會主席何厚祥批評，隧道公司在經濟尚未完全復蘇時加價，屬不合理及不光彩行為﹔另一區議員蔡耀昌擔心，巴士公司最終將加價轉嫁乘客身上，增加市民負擔。

環境運輸及工務局發言人證實，政府已接獲大老山隧道有限公司的加價申請，下月將提交立法會討論，但最終是否批准加價，須行政長官會同行政會議決定。

九巴、城巴及新巴昨表示暫未有加價計劃，但3間公司均強調現時營運成本極具壓力。據了解，九巴共有27條路線途經大老山隧道。

大老山隧道已先後3次加價，隧道公司發言人昨強調，今次申請的加幅合理。除電單車維持10元外，隧道公司計劃調高私家車及的士收費2元至12元，加幅20％。另外，隧道公司為減少對商營車輛影響，小巴及輕型貨車由17元加至18元，加幅5.9％。

但在眾多車輛之中，巴士加幅最大，單層巴士由現時20元調高至24元，雙層巴士則由20元加至26元，加幅分別為20％及30％。

發言人解釋，投得隧道專營權後，隧道的每日平均行車量只有約6萬架次，一直低於預期的9萬架次，16年來錄得累積虧損4.5億元，至今未獲回報，公司「有很大的加價壓力」。發言人稱，隨本港經濟轉型及啟德機場拆卸，失去一批經常往來新界及舊機場的車輛使用隧道，平均每日減少約10％共7000架次。

發言人說，公司近年不斷減低成本，今年支出已較7年前減少1600萬元，但公司仍會繼續高水準服務，並準備在未來7年，投資5600萬元改善服務，如維修牆身、重鋪路面及增加救護車隊人手，隧道公司有信心加價對使用量影響不大。

明報記者 李振威