【大紀元12月1日訊】(自由時報記者方維鐸／台北報導)　 試駕公投開過後 我選…
姓名：吳睿弘
職業：行銷業
年齡：34
目前座駕：BMW 540i
試駕感言：
　試駕過E270 CDI之後，我覺得柴油車的動力輸出特性非常適合市區行車，但就高級車而言，柴油引擎運轉的平順度不如汽油引擎來得優異，且噪音稍大一點。

　這次試駕的E240和E270 CDI價格只差7萬元，考慮日常用車的需求及油耗經濟性，我會選擇柴油的E270 CDI。不過國內的柴油品質是否理想，則是我會擔心的問題。

姓名：蔡忠霖
職業：進口商
年齡：30
目前座駕：Audi A4 1.8T
試駕感言：
　這輛E270 CDI的引擎相當安靜，讓人感覺不出它是柴油車。它的低速扭力很強，不過後段加速不像起步時那麼出色。經濟省油是它最吸引我的地方，以E240和E270 CDI的售價，我會選擇後者。

　我有點擔心現階段國內汽車保養場的柴油車維修能力，另外會考慮柴油加油站的普及度，如果加油的地方不夠多，會很不方便。

姓名：龔至善
職業：汽車業代
年齡：40
目前座駕：Alfa 166
試駕感言：
　我覺得E270 CDI的加速要比E240輕快許多，跳檔的感覺也十分平順，兩輛車的室內寧靜度幾乎沒有差別。

在車價相當的情況下，我會買柴油車；但是國內賣的柴油含硫量是否都合乎標準，會讓我有所顧慮。

姓名：陳文治
職業：室內裝潢
年齡：34
目前座駕：Alfa 156
試駕感言：
　我覺得E270 CDI低轉速時的引擎運轉聲比較粗糙，但拉高轉速以後的聲浪就變得比較悅耳好聽，且引擎轉速爬升較快。大腳油門Kickdown反應比汽油的E240更靈敏，檔位變換時引擎轉速掉得也比較少。在兩者價位差不多的情況下，我會考慮買柴油車，但國內修車廠對柴油車的維修技術會令我擔憂。

姓名：薛夙伶
職業：傳播業
年齡：28
目前座駕：豐田Premio
試駕感言：
　試駕的時候我沒有開得很快，所以感覺不出柴油的E270 CDI和汽油的E240有明顯差別，不過柴油車加速時的動力輸出感覺比較綿密，我聽不出它的噪音有比汽油車大，沒有什麼讓我覺得不習慣的地方。

　如果柴油車比較省油，保養費也比較低，兩輛車只差7萬元的話，我當然會買E270 CDI。可是如果買柴油車的人太少，我會擔心車出了問題無法解決。希望有柴油的國產車推出，這樣就會有更多人買柴油車。

姓名：陳奕全
職業：攝影記者
年齡：30
目前座駕：鈴木Jimny
試駕感言：
　仔細比較這兩車開起來的感覺，我覺得柴油車起步瞬間油門要踩得比較重，且引擎噪音比較明顯，但是中高速時的噪音反而變得比較小。汽油的E240感覺剛好相反，起步時油門較輕且引擎聲較小，但中高速時聲音就越來越大。整體來說，我覺得這兩輛車的舒適性都很好，柴油引擎的扭力要比汽油引擎強勁很多，如果要買柴油車，我會擔心排氣檢驗、油品和加油站數量等問題，國產柴油車會更令人期待。

〈總而言之〉
柴油車 贏在這4點

　綜合試駕者的意見，及本版所列比較表格，柴油車在以下各方面都勝出，但是目前國內柴油品質、加油站普及度與車廠維修技術等問題待克服，仍讓消費者採觀望態度。

1.環保

　新一代柴油引擎藉由廢氣過濾系統、稀糢燒技術與廢氣再迴圈裝置，可以有效降低排放氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，不會再有環保上的顧慮。

2.省錢

　柴油單價要比汽油便宜，以及柴油引擎低油耗、低維修保養開銷（保養週期為汽油引擎的10倍 )、高耐用性（壽命為汽油引擎的2.125倍 )的優勢，對用車頻率高、行車里程長的買家而言，柴油車會是比汽油車更經濟的選擇。

3.適合都會行車

　以排氣量相當的汽油和柴油引擎來做比較，藉由渦輪增壓的方式，柴油引擎所發揮的馬力已不會和汽油引擎相去太遠，但是柴油車所爆發出的扭力峰值卻遠比汽油車更大，而且輸出的引擎轉速較低，換言之，柴油車低轉速域的扭力表現遠比汽油車要好，最適合經常走走停停的都會行車環境。

4.長途行駛更順暢

　另一方面，新一代柴油車在引擎中高轉速域的精緻度與性能表現也非常優異，完全不會有馬力衰竭的現象，在高速公路長途行駛要比汽油車更順暢好開。

　不過，由於柴油引擎必須承受較高的燃爆壓力，對引擎本體材質的要求較高，而且配置了較精密的廢氣過濾裝置，所以製造成本往往會高於同排氣量的汽油車。

〈引進預告〉
其他柴油轎車 最快明年3月

　當初對引進柴油車最為積極的福斯總代理標達汽車，由於德國本土市場柴油車供不應求，因此訂單被總公司一再延宕，目前供應台灣市場的Golf 1.9 TDI 排訂在明年第二週生產，預定抵台時間約在3月，想買Golf柴油車的消費者還得等上幾個月的時間。

　另一款價位可望低於現行Touareg 3.2汽油車的Touareg 2.5 TDI，由於在歐洲市場反應極為熱烈，台灣市場想要排上生產線似乎遙遙無期。

　BMW因為原廠要求的柴油含硫量為35ppm，低於目前國內供應的50ppm 低硫柴油，因此總代理現階段並無意貿然引進BMW柴油車款。

　福斯集團旗下的捷克品牌Skoda，分享了福斯所有柴油科技，新拿到代理權的台朔汽車預定明年3月將先以進口車方式導入Octavia 1.9 TDI 中型房車和 Superb 2.5 TDI 中大型房車。

　福特原先有意在年底前於國內推出 Mondeo 2.0 TDCi 柴油車，後來評估新車售價與國內認證措施的因素，暫時不急於引進。但是明年有意推出國產化的Focus 1.8 TDCi 柴油車，將配置一具福特全新開發的1.8升柴油引擎，可輸出123匹最大馬力與接近30公斤米的強勁扭力，最快能趕在明年第四季發表，屆時會為國產小型房車市場帶來相當大的衝擊。

　其他如 Peugeot、Citroen和雷諾等法國車廠，在歐洲也有相當強的柴油車產品線，然而受限於大多數車型都沒有搭配自排變速箱（因為歐洲市場仍以手排車為大宗 )，要導入台灣恐怕還得先等原廠推出自排或自手排車型。

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