【大紀元紐約11月30日訊】紐約市有480英哩長的自行車道﹐包括每一座橫跨東河的大小橋樑。在紐約市﹐每天以自行車代步通勤的人大約是10萬。自行車族公認﹐騎自行車乾淨有利環保﹐經濟快捷﹐而且讓人充份享受自由。

但是﹐最近數月﹐在紐約市騎自行車卻變成一種政治行為﹐甚至是犯罪行為。9月﹐共和黨大會期間﹐紐約警局逮捕了250名集會抗議的自行車騎士。其後﹐自行車族和市警局之間展開了一場訴訟拉鋸戰﹕允許自行車族何時何地以何種方式集會﹖週前﹐布朗士的市議員普羅文扎諾 (Madeline Provenzano) 提出一項議案﹐建議紐約市的所有自行車都要有執照﹐違規者可罰坐監。

自行車族說﹐普羅文扎諾有反自行車的歷史﹐她曾令一項允許自行車進入樓宇的議案流產﹐她甚至提出取消自己社區的自行車道。普羅文扎諾則表示﹐自行車給她個人帶來很多麻煩。

自行車族科亨並未介入與警察之間的衝突﹐也不想與市府的法案對抗﹐他只是想和其他住在Amsterdam上的大多數居民以及全美國50萬愛好自行車族一樣每週以自行車為主要交通工具。

但是上週﹐他卻和五大道上的珠寶店Tiffany’s的職員發生了爭執﹐因為他們不讓他帶自行車入內。

科亨每天騎車從家去紐約下城上班﹐因而也和其它自行車族有相同經歷﹐如被突然打開的汽車「車門打了」。最近一次則被一輛突然插入的車堵住。

紐約市的第一條自行車道始于1895年布彔崙海洋高速公路邊上。第一天就有一萬人騎車上道。由於這一形式的歡迎度﹐市府將之擴大。時過一世紀﹐這條車道仍然使用率很高﹐但也僅此而已。到1994年﹐全市5700英哩長的街道只有56英哩自行車道。普遍認為是由於汽車的大量增加所致。

90年代﹐這種情況有改變。通過自行車族倡導者多年的努力﹐聯邦政府斥資數億元改善交通擁擠和環保﹐紐約市開始增建更多的自行車道﹐在馬路上設立自行車專道﹐並且提出無汽車行駛的自行車綠色通道﹐包括32英哩長的曼哈頓環城車道。今天﹐紐約市區有408英哩自行車道。

交通局長溫歇爾 (Iris Weinshall ) 對紐約時報說﹐「我們希望有一天﹐紐約成為世界上自行車最多的城市之一。」儘管如此﹐紐約還是不能算作是自行車之友。

每年平均有20名自行車族被汽車奪去生命﹔上週﹐一名騎自行車的人想穿過兩輛並排停泊的車而被撞死。

紐約市還被看作是世界偷車之都。每年報告被竊的自行車達6萬到8萬輛﹐被尋迴的僅有2%。最昂貴的防盜鎖﹐重8磅﹐被冠之為「紐約防盜鎖」(New York Fahgettaboudit)。

就鼓勵自行車政策而言﹐紐約肯定落後於歐洲城市﹐在美國也同樣屈居第二。芝加哥正在策劃建立自行車站﹐讓騎自行車上班的人可以在上班途中安全停放自行車﹐沖個澡﹐喝杯咖啡。(//www.dajiyuan.com)