【大紀元11月25日報導】(據明報新聞網報導)全國政協副主席﹑中國工程院院長徐匡迪透露﹐京滬高速鐵路將不會採用磁懸浮技術方案。

徐匡迪今天應邀在外交學院發表了題為“飛速發展的現代科學與工程技術”的主題演講﹐他在演講時表示﹐磁懸浮的方案雖然在技術上很先進﹐但是投資很大﹐而且對工程的質量要求很高。雖然上海的磁懸浮列車運行情況很好﹐但京滬鐵路長達一千三百多公里﹐還要跨越很多河流﹐採用磁懸浮存在一定的技術風險。

僅次於三峽工程的中國第二大工程──京滬高速鐵路究竟採用磁懸浮還是高速輪軌技術﹐各方面對此的爭論已有數年之久。據悉﹐如果京滬高速鐵路採用輪軌技術﹐時速可達二百五十至三百公里﹐全程約需四到五個小時﹐總投資約一千三百億元﹔如果採用磁懸浮技術﹐時速能達到四百五十公里以上﹐從北京到上海只需三個小時﹐耗資將高達四千億元﹐而目前同樣長度的磁懸浮鐵路在世界上還沒有成功的商業化例子。

徐匡迪還透露﹐雖然京滬高速鐵路不會採用磁懸浮﹐但上海到杭州一百七十多公里的高速鐵路準備採用這種技術﹐建成後﹐從上海浦東機場到杭州只需時二十六分鐘。