【大紀元11月12日報導】(據中廣新聞報導)波音與空中巴士的市場爭奪大戰方興未艾！目前正在亞洲巡迴訪問的波音公司行銷副總裁藍道夫‧貝斯勒（Randy Baseler）今天來台舉行記者會，說明波音的發展策略，他表示：波音不會發展裝載人數更多的超大型飛機，而是透過高效率，低成本，航程遠的中型飛機，作為下一代市場主力！波音認為：提供點對點直飛的航班，將是最搶手的服務！（彭群弼報導）

受到九一一事件影響，原本兩年會來台灣一次的波音商業飛機部門行銷副總裁，這一次相隔三年才現身，藍道夫‧貝斯勒（Randy Baseler）面對媒體發表了長達四十分鐘的策略說明。預估未來二十年，全球的商用飛機市場需求有兩萬五千架，交易金額兩兆美金！

面對空中巴士這幾年的強力競爭，並且在去年，首度敗下陣來的波音而言，與空中巴士的競爭已經不再是商業合約的爭奪，而是對於市場策略的賭注！這一場豪賭，賭得很大，而且可能攸關了這兩個最大的民航機製造商的存亡之爭：波音認為：旅客需要的是：能夠在最短的時間內，用最合理的價錢抵達目的地，簡單的說：就是能夠提供點對點，城市對城市的直飛航線！波音決定發展雙引擎，超省油，航程最遠，座位數在200~300之間的中型客機：波音7E7，作為市場主力！

以亞太市場為例，日本及韓國在過去十年當中，城市對飛的航線增加了一倍以上，但同一時間，類似747等大型客機的利用率卻持續下降！

不過，即將在明年試飛可以搭載五百五十人以上超大型客機A380的空中巴士則不認為：空中巴士認為：主要機場擁塞，唯有更大的飛機，才能解決問題！雙方看法南轅北轍，市場上的煙銷味十足！。

波音的夢想7E7的現身，還要等三年，空中巴士A380將會早一步問世，究竟是裝的越多贏，還是飛得越遠勝出？航空業界都在拭目以待，觀望的氣氛濃厚，目前先起跑的A380拿到的訂單有134架，起步落後的7E7則是有82張！

貝斯勒表示：停產757,767之後，波音的產品線將簡化為大型的747，將繼續改良，推出先進型(Advanced)機種，中型客機部分有兩種選擇：波音777以及7E7飛機，依照座位數不同，提供多樣化選擇。單走道客機則是737系列。

貝斯勒表示：「波音不斷研發新產品及技術，以滿足全球航空公司的未來需求。波音致力於航空市場研究，以確保研發出能滿足旅客及航空公司需求的正確機型。」波音預測在未來二十年內，全球航空業者將投資二兆美元購買約兩萬五千架全新商用飛機。