【大紀元10月24日訊】看了樊先生、寒先生談日本車的帖子，也不由想湊趣談談日本車。
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‘?000年世界主要國家的汽車産量
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從這個表可以看出，日本是世界上最大的轎車生產國。而美國國內生産的554萬輛轎車中，日系廠家又合計生産142萬輛。可見日本車的確暢銷美國和世界各地。

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‘?000年日系廠家在美國國內的轎車生産量
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轎車有五大基本性能要求：1）運動性、2）安全性、3）可靠性，4）舒適性，5）經濟性。

運動性是要求轎車的加減速、轉彎的操縱性能好。
安全性是要求發生事故時乘員受傷的可能性小。
可靠性是要求汽車發生機械故障的可能性小。
舒適性是要求乘坐時的舒適性好。
經濟性是要求汽油消耗少，使用中零部件交換少。

綜合比較這五項性能，日本車的綜合得分最高，所以日本轎車成爲世界第一。
美國車崇尚恐龍主義。美國車車體肥大，做工粗糙，用料浪費，耗油也不含糊。
歐洲車崇尚實用主義。歐洲車車體適中，做工考究，用料一般，耗油也一般。
日本車崇尚享樂主義。日本車車體較小，做工細膩，用料節約，耗油較少。

歐洲人把汽車看作工具，重視汽車的機械行走部分，但內裝卻比較樸實簡單，能不裝東西就不裝。而日本人把汽車看作財産，更重視汽車的內裝和舒適性，能裝的東西就往裏裝，各種電動設備應有盡有。歐洲車的感覺是好開，日本車的感覺是講究。

買日本車不會讓你有一種虛榮心的滿足感，卻也絕不會讓你後悔。日本車會兢兢業業爲你服務，不出毛病，不鬧脾氣，你很少會對它感到生氣。

大家知道日本有五大汽車生産廠家，各生産廠家也各有特點。

豐田車的特點是“中庸”，日本話叫做“八方美人”。豐田車各方面都不錯，沒有特別突出的地方，也沒有讓你特別不滿意的地方。豐田車占日本市場的40％左右。

本田車的特點是“新潮”。本田車設計比較新潮，特別受年青人的喜愛。本田車比較注重內裝，注重豪華感。但本田的內部機械方面相對較差一些。

日産車的特點是“先進”。日産車的機械部分比較先進，很多先進技術都是日産首先採用的，車體安全性能也很好，每次評比都是日本第一。儘管日産的內部機械很先進，但外形設計卻十分保守呆板。一般人買車都是看外觀，裏面的機械先進沒人知道，而且一般人對什麽CVT之類的新機構也不懂。所以日産老是趕不上潮流，車質量不錯卻賣不出去，經營日漸困難，最後被法國魯諾收買。

三菱車的特點是“結實”。三菱車重厚結實，別人用兩個螺絲釘固定的地方三菱就要用五個螺絲釘。重厚結實的越野車是三菱的強項。

馬自達車的特點是“個性”。馬自達車比較注重汽車個性和外形，馬自達車的外部造型比較優美，充滿個性，人們買馬自達車多半是沖著它的外形去的。一般馬自達車的外部造型要比其他公司領先5年，很多公司汽車的造型都可以看到來自馬自達的思路。但馬自達車的細部不太過關。

豐田車在日本市場占到40％的理由，除了中庸的“八方美人”特點外，還在於豐田車製造了一種汽車文化。豐田車創造了所謂“車格”的概念，有意在設計、裝備等方面製造出差異，形成各種檔次等級的車。最上級是CELSIOR（淩志400），其次是CROWN，再其次MARK-II，再其次是COROLLA，再其次是STARLET。在典型的日本公司裏，社長開CELSIOR，董事開CROWN，部長開MARK-II，社員開COROLLA，家屬開STARLET。在日本什麽人開什麽車是一種默然成規的規矩，如果你是一個部長，開了一輛CELSIOR，社長就會很不高興，以爲你不安分守己，有篡權的野心。

所以在日本買車不僅要考慮到車的性能價格，還要考慮到“車格”，即這部車是否符合你的身份。如果你買的車不符合你的身份，不僅會成爲別人議論的話題，還會給你帶來意想不到的麻煩。比如你買了一輛異怪的跑車，被上司看到，會以爲你不認真工作，玩物喪志。在日本，被上司認爲不認真工作就可能失去提升的機會，因爲日本人對“認真”比對“能力”更重視。所以想要“出世”的人，即使喜歡車，也不敢“亂買”。

當然日本還有專門爲年輕男人設計的跑車（帥哥車）、爲年輕女人設計的輕便車（靚姐車）、爲中年男人設計的上班車（大叔車），爲家庭主婦設計的購物車（大媽車）等，這些也不能亂來。年輕男人買一部大媽車，也會被人笑話。所以在日本買車也不那麽簡單，想買什麽車就買什麽車是不行的。不僅要考慮金錢問題，還要考慮其他的社會背景。

最後離題談一下中國的汽油。中國的汽油質量較差，對於壓縮比較高的高級發動機來說，很容易發生致命的“敲缸”。所以日本出口到中國的汽車，均不裝高檔發動機。象高檔跑車用的那種高壓縮比大馬力發動機，用中國的汽油兩天就壞，所以在中國沒法玩跑車。前一段時間的賓士轎車事件，也是汽油問題所致。

2002年2月14日寫於日本
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