【大紀元10月14日報導】(據明報新聞網報導)

新快報引述專家說，投資總額相當於兩個三峽工程的京滬磁懸浮方案，最終將被輪軌高速列車替代幾成定案。

昨天參加第六屆高交會的中國工程院院士錢清泉教授向記者表示，由於投資風險太大，京滬鐵路將不會採納磁懸浮技術方案，最終消息國家將會於近期公布。但同時國家的磁懸浮技術研究的863項目並沒有取消，今後將會給磁懸浮在滬杭線上留下探討的機會。

據悉，如果京滬高速鐵路採用輪軌技術，時速可達250至300公里，全程約需4至5小時，總投資約1300億元。