上海明年開放第五航權香港廣州同受衝擊

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【大紀元9月17日報導】(中央社台北十七日電)廣州粵港信息日報報導,上海機場已獲准於明年初開放貨運第五航權,明年下半年將開放客運第五航權。上海開放第五航權「如同重磅炸彈」,對中國大陸民航業震動極大,南方航空公司、廣州白雲機場和香港機場都將受到衝擊。

報導指出,上海機場貨物吞吐量多年來排名全中國大陸第一位,去年達到一百三十一點七萬噸。國際和地區貨物的吞吐量佔全大陸總量的百分之五十三,旅客吞吐量去年僅次於北京首都機場居第二,達到兩千四百七十一萬人次。

今年初,中國民航總局宣布選擇廈門和南京作為開放第五航權的試點,一直為國際航空貨運公司所力爭的深圳和上海則被排除在外。

第五航權指的是經中國政府批准,外國航空公司飛機經停中國大陸境內某點上下旅客或貨物,再轉往第三國。

上海機場在爭取第五航權的角力戰中,本來毫無勝算。報導說,今年上半年,在聽到上海正在爭取開放第五航權的消息時,東方航空公司總經理李豐華和東航集團總裁葉毅幹都明確表示反對。葉毅幹說,上海開放第五航權勢必使整個市場經營條件和環境巨變,希望上海市政府能考慮航空公司的利益及經營現況。

不過,上海市政府似乎認為樹立上海的國際航空樞紐地位,遠比航空公司的利益重要。從這個角度看,上海機場能夠獲取第五航權,實際是上海市政府與東方航空公司角力的結果。

報導同時引述國際機場協會(ACI)研究資料指出,每一百萬航空旅客,可為周邊區域創造一億三千萬美元的經濟收益和兩千五百個職位。長江三角洲、珠江三角洲都不遺餘力的爭取第五航權,廣州白雲機場、深圳機場和珠海機場,極力向中國民航總局進行遊說。

報導引述廣州白雲機場一名內部人士說,上海這次勝出,肯定會對白雲機場造成影響。白雲機場明年將搬遷,一直期盼民航總局能送來一個開幕大禮─第五航權,以便早日確立國際航空樞紐港的地位,但如今事與願違。對於白雲機場未能爭到第五航權,上海機場一名人士指出,珠江三角洲的大機場多,而且離香港太近,可能是主要原因。

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