【大紀元9月17日報導】（中央社台北十七日電）廣州粵港信息日報報導，上海機場已獲准於明年初開放貨運第五航權，明年下半年將開放客運第五航權。上海開放第五航權「如同重磅炸彈」，對中國大陸民航業震動極大，南方航空公司、廣州白雲機場和香港機場都將受到衝擊。

報導指出，上海機場貨物吞吐量多年來排名全中國大陸第一位，去年達到一百三十一點七萬噸。國際和地區貨物的吞吐量佔全大陸總量的百分之五十三，旅客吞吐量去年僅次於北京首都機場居第二，達到兩千四百七十一萬人次。

今年初，中國民航總局宣布選擇廈門和南京作為開放第五航權的試點，一直為國際航空貨運公司所力爭的深圳和上海則被排除在外。

第五航權指的是經中國政府批准，外國航空公司飛機經停中國大陸境內某點上下旅客或貨物，再轉往第三國。

上海機場在爭取第五航權的角力戰中，本來毫無勝算。報導說，今年上半年，在聽到上海正在爭取開放第五航權的消息時，東方航空公司總經理李豐華和東航集團總裁葉毅幹都明確表示反對。葉毅幹說，上海開放第五航權勢必使整個市場經營條件和環境巨變，希望上海市政府能考慮航空公司的利益及經營現況。

不過，上海市政府似乎認為樹立上海的國際航空樞紐地位，遠比航空公司的利益重要。從這個角度看，上海機場能夠獲取第五航權，實際是上海市政府與東方航空公司角力的結果。

報導同時引述國際機場協會（ACI）研究資料指出，每一百萬航空旅客，可為周邊區域創造一億三千萬美元的經濟收益和兩千五百個職位。長江三角洲、珠江三角洲都不遺餘力的爭取第五航權，廣州白雲機場、深圳機場和珠海機場，極力向中國民航總局進行遊說。

報導引述廣州白雲機場一名內部人士說，上海這次勝出，肯定會對白雲機場造成影響。白雲機場明年將搬遷，一直期盼民航總局能送來一個開幕大禮─第五航權，以便早日確立國際航空樞紐港的地位，但如今事與願違。對於白雲機場未能爭到第五航權，上海機場一名人士指出，珠江三角洲的大機場多，而且離香港太近，可能是主要原因。