【大紀元8月5日訊】(美國之音記者陳蘇8月4日報導) 日本國土交通大臣扇千景目前正在北京訪問。扇千景這次中國之行的主要日程是遊說中國政府採用日本的新幹線技術來修建京滬高速鐵路。

*日本公司有50%勝算把握*

日本國土交通大臣扇千景在華期間與中國總理溫家寶、北京市長王歧山、鐵道部副部長和國家計委負責人舉行會晤。她的訪華之行是在法國貿易部長魯斯7月訪問中國之後進行的。他們都在積極行動，試圖向中國政府推銷本國的高速鐵路技術。中國準備耗資160億美元在北京和上海之間建立一條長達1千2百87公里的京滬高速鐵路。

【法新社】報導，扇千景曾經在7月8號表示，日本公司有50%勝算的把握。在這之後，法國貿易部長魯斯在與中國有關官員會晤後說，鹿死誰手還沒有定論。日本在這場角逐中還不能擺出勝利者的姿態。【彭博通訊社】說，向日本新幹線提供時速168英里列車的有日本最大的重型機械製造廠家[鈴木]和第二大廠家[川崎羽]。它們均表示計劃參加京滬高速鐵路的投標。法國ALSTOM SA 生產的火車時速可達186英里。

*京滬高速鐵路不用磁懸浮*

時速最快的火車是德國製造的磁懸浮列車，時速可達267英里。中國現在已經擁有磁懸浮列車，今年元旦在上海對公眾開放，目前在連接上海浦東機場和市中心的鐵路上試運行。不過據信德國的磁懸浮技術過於昂貴，不會用來建造京滬高速鐵路。

到目前為止，中國政府還沒有宣布到底採用哪個國家的技術修建京滬高速鐵路。【法新社】報導說，據中國的《財經時報》報導，國家發展與改革委員會將在下一次會議上做出決定，但卻沒有說明下一次會議舉行的時間。中國官方的《經濟觀察報》曾經在7月份報導說，中國有90%以上的可能採取日本新幹線技術。但是《財經時報》援引消息來源的話說，中國決定採用日本新幹線技術的說法是沒有根據的。

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