【大紀元7月29日訊】德國拉力賽是去年首次被列入WRC全年賽程的新賽站，這一站比賽的加入，意味著WRC也逐漸向商業利益靠攏，畢竟德國是歐陸汽車工業大國，擁有龐大的賽車觀眾人口，週邊商業效益遠大於非洲沙法力這一類徒具挑戰性的傳統賽站。德國拉力賽是典型的柏油路賽站，比賽場地位於德國西部的紐侖堡賽道附近，去年首屆冠軍盃由駕駛Citroen賽車的年輕法國車手羅耶抱走。全部賽程距離為1743.3公里，其中有1348.58公里是在道路上進行的，22個計時的SS路段距離為394.72公里。

Citroen羅耶再度封王

　經過上兩站在希臘與賽浦路斯漫天塵土中的艱辛鏖戰，兩個專擅柏油路比賽的法國車廠開始絕地大反攻，讓大家見識一下他們在柏油路賽道的堅強實力。

　今年賽季被大家譏為「沒贏過一場勝利的領先者」柏恩斯，從比賽一開始就展現出驚人的速度，把他的隊友格朗宏和去年本站冠軍羅耶給拋在後面，取得第一天賽事的領先。然而第二天開始，羅耶與格朗宏就硬生生把柏恩斯給比了下去，分據第一、二名的位置。柏恩斯還一度落後於Citroen的麥克雷與福特的馬汀之後，形勢不甚看好；直到最後一天才利用馬汀被判罰20秒與麥克雷發生失誤的機會扳回一成，以第三名完賽，繼續在車手排名保持領先優勢。

　拋開車手總排名不談，這一站比賽的高潮一直在羅耶與格朗宏的精采表現之間，最後階段兩人的差距縮短在10秒之內，終場羅耶以3.6秒的些微差距再度贏得德國拉力賽的冠軍，並使自己在積分榜的排名躍升到第四名。格朗宏也取得亞軍的8分，以38分的總成績在車手榜排名第三。

Ford、Subaru積分拉鋸戰

　上一站Subaru的索柏格贏得了賽浦路斯站的冠軍後，好不容易讓Subaru在車廠積分上超越福特，躍升到車廠排名第三。經過這場德國的柏油路大戰之後，福特在馬汀與杜瓦兩位車手的努力下取得7分，讓福特收復失土，重回車廠排名第三的位置。過去福特在柏油路比賽一直難有作為，這次馬汀一度在多個SS賽段擊敗Peugeot與Citroen的柏油路好手，跑出最快的成績，若不是第一天因變速箱的問題浪費了不少寶貴時間，以及兩次報到延誤遭加罰30秒，他對羅耶與格朗宏還真造成了嚴重的威脅！

　Subaru Impreza賽車在沙礫路面上展現出相當強悍的競爭力，可惜在柏油路賽事就不是那麼靈光。在第一天賽事麥肯楠就提前收工，只剩抱病上場的索柏格獨撐大樑。最後索柏格是以第八名完賽，取得寶貴的1分，讓Subaru僅落後於福特1分。在剩下來的六站賽事，Subaru和福特的第三名之爭還有得瞧呢！

Skoda新戰車出征

　在德國拉力賽中，Skoda的新賽車Fabia WRC首次登場，讓所有觀眾眼睛為之一亮。最有趣的是，由奧瑞歐與加德麥斯特分別駕駛的兩輛賽車，竟採用了兩具不同六速變速箱，來配合車手不同的駕駛風格。奧瑞歐駕駛的賽車配置了一具X-Trac系統的半自動變速箱，具有主動式差速控制功能；加德麥斯特的賽車則採用一具瑞典製的傳統六速手排變速箱，搭配類似昔日豐田Celica賽車的被動式差速裝置，以因應加德麥斯特獨特的駕駛癖性。不過這兩輛新賽車最後都未能完賽，顯示出新賽車在實戰經驗與可靠度上仍有改進的空間。　

此外，由於法國L’Equipe小報刊載出Peugeot 307 WRC賽車在法國南部阿列斯賽道的測試照片，使得Peugeot原廠賽車部門不得不對外承認明年Peugeot將改用新款307賽車出賽，這意味在今年賽季結束後，為Peugeot車廠贏得WRC三連霸的206賽車將要功成身退。(//www.dajiyuan.com)